Amerika Birleşik Devletleri'nde elektrikli araç (EV) almayı planlayanları ve otomotiv endüstrisini sarsan bir gelişme yaşandı. Senato'dan geçen yeni bir yasa tasarısı, uzun süredir yürürlükte olan ve büyük ilgi gören elektrikli araç vergi teşviklerinin beklenenden çok daha erken bir tarihte, 30 Eylül'de sona ermesine neden olabilir. Bu ani değişiklik, piyasada adeta bir şok dalgası yarattı.
Endüstri Ayakta: "Bu Bir İntihar"
Başkan Donald Trump'ın imzasıyla anılan ve Senato'dan geçen kapsamlı yasa tasarısı, en çok elektrikli araç sektörünü etkileyecek maddeler içeriyor. Tasarı, hem yeni hem de ikinci el elektrikli araçlar için sunulan ve sırasıyla 7.500 Dolar ve 4.000 Dolar olan vergi kredilerini tamamen ortadan kaldırmayı hedefliyor. Önceki taslaklarda teşviklerin kaldırılması için 180 günlük bir geçiş süreci öngörülürken, revize edilen metinde son tarihin 30 Eylül olarak belirlenmesi, tüm planları altüst etti.
Otomotiv Haberleri'nin bildirdiğine göre, sektör temsilcileri bu duruma sert tepki gösterdi. Ulusal Otomobil Satıcıları Birliği (NADA), yaptığı açıklamada bayilerin elinde yaklaşık 140.000 adetlik bir EV stoku bulunduğunu belirterek, Kongre'yi makul bir geçiş süreci tanımaya davet etti. Lucid Motors'un CEO'su Marc Winterhoff ise kredinin sona ermesinin "piyasaya yeni giren oyuncular için işleri çok zorlaştıracağını" ifade etti.
Elektrifikasyon Koalisyonu adlı savunucu grup ise durumu daha da ileri taşıyarak, "Bu kritik dönemde ülkenin üretim yatırımlarını yönlendiren teşvikleri öldürmek, beyaz bayrak çekerek ulaşımın geleceğinin kontrolünü Çin'e devretmek anlamına gelir" açıklamasında bulundu.
Pek çok yeni modelin, özellikle de daha uygun fiyatlı olması beklenen Chevrolet Equinox EV ve Rivian R2 gibi araçların başarısı, büyük ölçüde bu teşviklere bağlıydı. Şimdi tasarının Temsilciler Meclisi'ndeki akıbeti merakla bekleniyor.
Karşı Görüş: "Teşvikler Zaten İşe Yaramıyordu"
Ancak sektördeki herkes teşviklerin sona ermesinden rahatsız değil. WardsAuto'da yayınlanan bir makaleye göre, CarMax ve Carvana gibi büyük satıcıların da aralarında bulunduğu bazı bayi grupları, teşviklerin mevcut yapısının kafa karıştırıcı ve verimsiz olduğunu savunuyor. Bu gruplara göre, müşterilerin istediği ikinci el EV modellerinin çoğu zaten kredi şartlarını karşılamıyor ve bu durum bayileri zor durumda bırakıyor.
Bu görüşü savunanlar, pazarın artık bu tür teşviklere ihtiyaç duymayacak kadar olgunlaştığını ve kaynakların satın alma fiyatı yerine şarj altyapısı gibi diğer alanlara yönlendirilmesi gerektiğini belirtiyor. Ancak bu yeni yasa tasarısının altyapı gelişimini teşvik edecek bir alternatif sunmaması, bu argümanı zayıflatıyor.
Çin'den Gelen Zıt Hamle: Elektrikli Platforma Benzinli Motor
ABD'de bu tartışmalar yaşanırken, EV teknolojisinde lider konumda olan Çin'den ilginç bir haber geldi. Volvo ve Polestar'ın da sahibi olan Geely grubunun markası Zeekr, tamamen elektrikli araçlar için geliştirdiği SEA platformuna benzinli motor ekleyerek "Süper Hibrit" olarak adlandırdığı yeni bir crossover modeli olan 9x'i tanıttı. Diğer üreticiler benzinli platformları elektriklileştirmeye çalışırken, Zeekr'ın tam tersi bir yol izlemesi, hibrit teknolojisinin gelecekte de önemli bir rol oynayabileceğinin bir işareti olarak yorumlanıyor.
Sonuç: Alıcılar İçin Zaman Daralıyor
Nihayetinde, 30 Eylül tarihi henüz kesinleşmiş değil. Temsilciler Meclisi'nin tasarıyı onaylaması ve Başkan'ın imzalaması gerekiyor. Ancak belirsizlikler, potansiyel EV alıcıları üzerinde büyük bir baskı oluşturuyor. Eğer bir elektrikli araç almayı düşünüyorsanız, 7.500 dolarlık bu önemli avantajdan yararlanmak için elinizi çabuk tutmanız gerekebilir. Aksi takdirde bu fırsat, çok yakında tarih olabilir.
