Mercedes-AMG, geçtiğimiz günlerde elektrikli güç aktarım sistemi ve "geliştirdiğimiz en iyi V8" olarak nitelendirilen sentezlenmiş ses özellikleriyle donatılmış, 1.340 beygir gücündeki süper sedan konsepti AMG GT XX'i tanıttı. Ancak içten yanmalı V8 motor tutkunları için sevindirici bir haber var: AMG, yeni bir V8 motor üzerinde çalışıyor ve markanın CEO'su Michael Schiebe, bu motorun 2027 yılının sonlarında geleceğini ve bir süre daha piyasada kalacağını garantiledi.
AMG CEO'su Michael Schiebe, Motor1'e verdiği demeçte, şirketin gelecekteki V8 motorunu ne zaman aşamalı olarak kaldırabileceği sorusuna ilişkin olarak, "Yeni bir V8'i henüz geliştirme aşamasında olduğumuz için, belirlediğimiz doğal bir bitiş tarihi yok," ifadelerini kullandı. Schiebe, özellikle ABD gibi pazarlarda, hala saf bir V8 isteyen müşterilerin bulunduğunu vurgulayarak, "Müşteri talebi gördüğümüz sürece devam edeceğiz. Özellikle ABD söz konusu olduğunda, hala saf bir V8 isteyen müşterilerin olduğunu görüyoruz. Bu nedenle bu teknolojiye yatırım yapıyoruz," dedi.
Schiebe, Avrupa Birliği'nin 2035 yılında yeni otomobillerin sıfır CO₂ emisyonu üretmesi gerektiği kuralını kabul etti. Bu kural, otomobil üreticilerinin sentetik yakıtlara hızla yatırım yapmaması halinde içten yanmalı motor yasağı anlamına geliyor. "Şu anda Avrupa'da doğal bir son var," diye ekledi. Ancak ABD ve diğer denizaşırı pazarların aynı kısıtlamalarla karşı karşıya olmadığını belirtti. Schiebe, "ABD'de, denizaşırı pazarlarda, belirli bir bitiş tarihi olmadığı yerlerde, bu motorları 2030'ların başlarına, ortalarına kadar taşıyacağımızdan oldukça eminim," şeklinde konuştu.
Schiebe, Avrupa'daki kuralların değişebileceğini de kabul etti. Bu nedenle Mercedes-AMG, yeni V8 motorun katı AB 7 emisyon düzenlemelerine uygun olduğundan emin oldu. CEO, "Sadece ABD için geliştirmek hiçbir anlam ifade etmezdi. Ve şu anda yeni bir V8 geliştiriyorsanız, elbette AB 7'ye uyması gerekiyor, çünkü 2027'nin sonu ve 2028'de gelecek, bu yüzden gereksinimleri karşılamak zorundasınız," dedi.
Geliştirilmekte olan yeni V8 güç ünitesinin, AMG'nin mevcut 4.0 litrelik "hot vee" çift turbolu motoruyla ilişkili olduğu ve potansiyel olarak düz krank miline sahip olabileceği söylentiler arasında. Bu motorun hangi modellere gireceği henüz kesinleşmese de, yakın zamanda C63'e güç vermeyeceği biliniyor.
Sonuç olarak, Mercedes-AMG elektrikli geleceğe önemli yatırımlar yaparken, geleneksel içten yanmalı V8 motorlara olan bağlılığını da sürdürüyor. Özellikle güçlü motorlara olan talebin devam ettiği pazarlar için geliştirilen bu yeni V8, performans tutkunlarını memnun etmeye devam edecek gibi görünüyor. AMG'nin bu stratejisi, farklı müşteri tercihlerine hitap etme ve miras ile inovasyonu bir arada yürütme çabasının bir göstergesi.
