Otomobil üreticileri, en gürültülü ve en gurur duydukları performans amiral gemilerine artık büyük bataryalar yerleştiriyor. Bu durum, oldukça tuhaf bir otomobil sınıfı yarattı: düz yolda akıl almaz derecede hızlı olan, ancak virajlarda elektrikli olmayan ataları gibi çevik olamayan ağır hibritler.
Bu tezat, yeni G99 BMW M5 Touring ve Mercedes-AMG C63 S E-Performance modellerini test ettiğimizde net bir şekilde ortaya çıktı. Biri devasa bir V8 motoru ve uzun menzil sunan büyük bir bataryayı, diğeri ise performansı artırmayı amaçlayan daha küçük dört silindirli bir motoru ve daha kompakt bir bataryayı birleştiriyor. İki farklı felsefe, iki farklı sonuç.
Devasa Güç: BMW M5 Touring Sahneye Çıkıyor
Yeni BMW M5, iddia edilen 717 beygirlik gücünden çok daha fazlasını hissettiriyor. Yapılan bir dinamometre testi, aracın tekerleklere yaklaşık 700 beygir güç ilettiğini ortaya koydu, bu da gerçek motor gücünün 800 beygire yakın olabileceği anlamına geliyor. 4.4 litrelik çift turbolu V8 motorun ürettiği 1.000 Nm'lik tork, sizi koltuğunuza yapıştıran baş döndürücü bir ivmelenme sunuyor.
M5'in güç aktarma organları kesinlikle harika. Ancak şaşırtıcı olan, V8 motoru çalıştırmadan, sadece elektrik modunda bile sürüşün oldukça keyifli olması. Sekiz ileri otomatik şanzıman içine yerleştirilmiş 197 beygirlik elektrik motoru, yaklaşık 55 kilometrelik tamamen elektrikli bir menzil sunuyor ve 2.475 kilogramlık bu devasa aracı tek başına rahatlıkla hareket ettirebiliyor.
Ağırlığın Bedeli: M5'in Virajlarla İmtihanı
M5 ile yüzlerce kilometre yol kat ettikten sonra, kendimi hiç beklemediğim bir düşünce içinde buldum: Keşke tamamen elektrikli i5 Touring M60'ı kullanıyor olsaydım. Bu yeni M5, sürdükten sonra anında arzuladığım ilk BMW M modeli olmadı. Bunun en büyük sebebi, aracın muazzam ağırlığı. BMW mühendisleri, bu kütleyle başa çıkabilmek için süspansiyonu ayarlamak zorunda kalmışlar, ancak bu durum garip bir şekilde tutarsız bir sürüş kalitesine yol açmış.
Viraj ortasındaki tümsekler aracı rahatsız edici derecede sarsıyor ve virajlı yollarda aracın bir taraftan diğerine olan güç transferini hissediyorsunuz. Bu kütle, M5'i sanki ayak bileklerine ağırlık bağlanmış bir atlet gibi hissettiriyor. Hızlı kullanıldığında, ataletin aracı önden kaymaya zorladığı rahatsız edici bir his var.
Beklenmedik Rakip: Mercedes-AMG C63 Sahneye Giriyor
İşte tam bu noktada, yine ağır ama çok daha çevik olan Mercedes-AMG C63 PHEV'nin direksiyonuna geçince M5'in ağırlığı daha da anlam kazandı. Evet, C63, M5'ten bir sınıf daha küçük ve bu tamamen adil bir karşılaştırma olmayabilir. Ancak dürüst olmak gerekirse, tercihim C63 olurdu.
BMW'nin yarısı kadar, sadece dört silindire sahip olmasına rağmen, C63 daha özel bir sürüş hissi veriyor. Motoru sadece 2.0 litre olabilir, ancak bu, kaputun altına imzasını atan bir mühendis tarafından elle monte edilmiş gerçek bir AMG motoru. Kaputu açtığınızda gördüğünüz imzalı plaka ve motorun yanındaki devasa turbo kurulumu, M5'in sıkıcı plastik motor kapağından çok daha etkileyici bir manzara sunuyor.
Hafifliğin ve Zekanın Zaferi
Bu motor, elektrik motoruyla birleştiğinde 670 beygir güç ve 1.020 Nm tork üretiyor. Bu, BMW'den daha fazla tork demek ve yaklaşık 400 kilogram daha hafif bir araçta bu farkı gerçekten hissediyorsunuz. C63'ün "Race Start" modundaki kalkışı, daha önce hiçbir içten yanmalı motora sahip otomobilde hissetmediğim bir güç patlaması sunuyor. Kağıt üzerinde rakamlar birbirine yakın olsa da, C63 kesinlikle BMW'den daha hızlı hissettiriyor.
Mercedes'in asıl dehası, C63'e daha küçük bir batarya koymasıydı. M5'in ağırlığının ana sorumlusu olan 22.1 kWh'lik dev bataryasına karşın, C63'ün bataryası sadece 6.1 kWh kapasiteye sahip. Bu bataryanın temel amacı uzun menzilli elektrikli sürüş sağlamak değil, performansı en üst düzeye çıkarmak. Ve bu işi fazlasıyla iyi yapıyor.
Sonuç: Güç Her Şey Değildir
Bu karşılaştırmanın sonunda, BMW M5 Touring'in kağıt üzerinde ve düz yolda muazzam bir güç makinesi olduğu açık. Ancak otomobil tutkunları için sürüş keyfi sadece beygir gücünden ibaret değil. Mercedes-AMG C63 S E-Performance, daha küçük motoruna rağmen daha hafif yapısı, daha akıllı hibrit sistemi ve üstün viraj kabiliyeti ile çok daha bütüncül ve keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor. Bu savaşta, beklenmedik kazanan, zekice tasarlanmış dört silindirli C63 oluyor.
Yeni M5 gibi 800 beygire yakın güç üreten bu teknoloji harikası motorlar, performansları kadar görünümleriyle de göz kamaştırmayı hak ediyor. Kaputun altındaki bu baş döndürücü gücü yağ, kir ve yol kalıntılarından arındırarak ilk günkü gibi temiz tutmak, aracınıza gösterdiğiniz özenin en net kanıtıdır. Motorunuzun hem performansını hem de estetiğini korumak için ideal bir Susuz motor temizleyici ile tanışın.
