Tesla'nın Supercharger ağını diğer elektrikli araç (EV) markalarına açmasıyla birlikte, birçok sürücü yeni bir sorunla karşılaştı: Tesla araçları için tasarlanan kısa şarj kabloları. Rivian ve Ford gibi markaların şarj portlarına ulaşamayan bu kablolar için Hansshow adlı bir şirket, hem uzatma kablosu hem de adaptör işlevi gören bir ürün geliştirdi. Ancak 600 dolarlık bu çözüm, uzmanlara göre ciddi güvenlik ve performans sorunları barındırıyor.
Büyük Güvenlik Riski: Elektrik Arkı Tehlikesi
Elektrikli araç şarj uzmanı Tom Moloughney tarafından incelenen Hansshow uzatma kablosu, en temel güvenlik beklentilerinden birini karşılayamıyor. Ürünün en büyük zafiyeti, NACS (Tesla) ucundaki serbest bırakma düğmesinde yatıyor. Normalde bu tür bir düğmenin şarj işlemini anında durdurması gerekirken, Hansshow'un kablosundaki düğme yalnızca fiziksel kilidi açıyor ve elektrik akışını kesmiyor.
Bu durum, kullanıcıların şarj devam ederken kabloyu yanlışlıkla çekip çıkarması halinde tehlikeli bir elektrik arkı (kıvılcım) oluşmasına neden olabilir. Şirket, kullanım kılavuzunda önce CCS1 ucundaki düğmeye basarak veya uygulama üzerinden şarjın durdurulması gerektiğini belirtse de, Moloughney'in de vurguladığı gibi, kullanıcıların her zaman talimatları okumadığı gerçeği bu riski ortadan kaldırmıyor. Güvenli bir tasarımda, her iki uçtaki serbest bırakma düğmesinin de şarjı sonlandırması beklenir.
Performans Beklentilerin Altında Kaldı
Güvenlik endişelerinin yanı sıra, kablo performans testlerinde de sınıfta kaldı. Hansshow, ürünün maksimum 250 kW güç için 250 amper ve 1.000 volta kadar dayanıklı olduğunu belirtiyor. Ancak piyasadaki birçok elektrikli araç, özellikle şarjın ilk anlarında 500 ampere varan akım çekebiliyor.
Yapılan testlerde bu durumun sonuçları net bir şekilde görüldü:
- Ford F-150 Lightning: Standart bir adaptörle %10'dan %50'ye 24 dakikada şarj olurken, Hansshow uzatma kablosuyla aynı işlem 30 dakika sürdü.
- Rivian R1S: Testler daha da sorunluydu. Bir denemede, araç sadece birkaç dakika sonra "kablo çok sıcak" uyarısı vererek şarjı kesti. Farklı bir istasyondaki denemede ise %34'e ulaştıktan sonra hiçbir hata vermeden şarjı durdurdu ve tekrar başlatılamadı.
Aynı Rivian R1S'in, standart bir NACS - CCS1 adaptörüyle aynı lokasyonda 26 dakikada %10'dan %60'a sorunsuz bir şekilde şarj olduğu gözlemlendi. Bu da sorunun kaynağının uzatma kablosu olduğunu kanıtlıyor.
Garanti ve Piyasa Durumu
Uzmanlar, bir diğer önemli konunun da araç garantisi olduğunu belirtiyor. Şarj sırasında üretici tarafından onaylanmamış bir aksesuarın kullanılması ve araca zarar vermesi durumunda, otomobil üreticileri garantiyi geçersiz sayabilir. Hansshow'un kablosu, şu anda piyasada satılan türünün tek örneği olsa da, bu riskler potansiyel alıcılar için ciddi bir caydırıcı unsur.
Sonuç olarak, Hansshow'un uzatma kablosu kağıt üzerinde pratik bir çözüm gibi görünse de, mevcut haliyle barındırdığı güvenlik açıkları ve performans düşüklüğü nedeniyle uzmanlar tarafından tavsiye edilmiyor. Elektrikli araç sahiplerinin, bu tür ürünleri kullanmadan önce güvenlik sertifikalarını ve uzman görüşlerini dikkatle değerlendirmesi gerekiyor.
Elektrikli araçların karmaşık sistemleri ve güvenliği söz konusu olduğunda, her detayın önemi büyüktür. Haberde bahsedilen riskli ürünler gibi, yanlış müdahaleler ciddi tehlikeler yaratabilir. Aracınızın kalbi olan motor ve çevresindeki hassas elektronik aksamı korumak için, su kullanmadan, güvenle temizlik yapmanızı sağlayan özel formüllere yönelmek en doğrusu. Motor bölümündeki yağı ve kiri, elektronik parçalara zarar verme riski olmadan temizlemek için geliştirilmiş olan Susuz motor temizleyici ürünümüze göz atarak aracınızın bakımını güvenle yapabilirsiniz.
