Otomobil dünyasının ikonik modellerinden biri olan ve "Godzilla" lakabıyla tanınan Nissan GT-R R35, 18 yıllık görkemli macerasının sonuna geldi. Nissan, 2007'den bu yana yaklaşık 48.000 adet üretilen efsanevi modelin montaj hattına veda ettiğini resmen duyurdu.
Üretilen son GT-R R35, Gece Yarısı Moru (Midnight Purple) renginde bir Premium T-Spec versiyonu oldu ve Japonya'daki şanslı bir müşteriye teslim edildi. Bu veda, performans tutkunları için bir dönemin sonu anlamına gelse de, Nissan'dan gelen açıklamalar umutları taze tutuyor.
Godzilla Geri Dönecek: "Bu Bir Veda Değil"
Nissan CEO'su ve Başkanı Ivan Espinosa, GT-R hayranlarının yüreğine su serpen bir açıklama yaptı: "Dünyadaki tüm GT-R hayranlarına bunun sonsuza dek bir veda olmadığını söylemek istiyorum. Hedefimiz, GT-R isminin bir gün geri dönmesini sağlamak."
Ancak Espinosa, bu geri dönüşün yakın zamanda olmayacağının da altını çizdi: "Sizden tek isteğim sabırlı olmanız. Bugün kesinleşmiş bir planımız olmasa da, GT-R gelecekte evrimleşerek yeniden ortaya çıkacak." Bu açıklama, yeni nesil R36'yı bekleyenlerin bir süre daha sabretmesi gerektiğini gösteriyor.
Nissan'ın diğer üst düzey yöneticileri de bu taahhüdü destekliyor. Nissan ABD'nin ürün planlama şefi Ponz Pandikuthira, "GT-R şüphesiz geri dönecek" derken, Ürün Pazarlama Stratejisi Başkan Yardımcısı Arnaud Charpentier de R35'in halefi üzerinde "çalışan ekiplerin olduğunu" doğruladı.
Yeni GT-R Nasıl Olacak? Elektrikli Bir Canavar mı Geliyor?
Nissan, yeni nesil GT-R'ın (R36) ne yönde ilerleyebileceğine dair ipuçlarını daha önce vermişti. 2023 Japonya Mobilite Fuarı'nda tanıtılan ve büyük ses getiren Hyper Force konsepti, bu ipuçlarının en somut hali. 1.341 beygir gücü, katı hal bataryaları ve 320 km/s'i aşan son hızıyla bu ultra-köşeli konsept, geleceğin Godzilla'sının tamamen elektrikli olabileceğinin sinyallerini veriyor. Yine de, yeni GT-R'ın bir nesil daha içten yanmalı motoru koruyup korumayacağı henüz belirsizliğini koruyor.
Finansal Zorluklar ve Öncelikler
Ancak bu heyecan verici gelecek planlarının önünde Nissan'ın aşması gereken ciddi engeller var. Şirket, zorlu bir finansal durumdan kurtulmaya çalışıyor. "Re:Nissan" adlı kurtarma planı kapsamında yedi fabrikanın kapatılması ve 20.000 kişinin işten çıkarılması gibi maliyet düşürücü önlemler alınıyor. GT-R gibi imaj tazeleyen bir "halo" otomobil önemli olsa da, düşük hacimli ve yüksek maliyetli bir ürünün şirketin bilançosunu düzeltmeyeceği bir gerçek. Bu nedenle, R36'nın geliştirilmesi uzun vadeli gündemde kalsa da, yakın gelecekte bir öncelik olması beklenmiyor.
Sonuç olarak, Nissan GT-R R35, Japon otomobil endüstrisinin en uzun soluklu modellerinden biri olarak tarihteki yerini aldı. Her ne kadar vedası üzücü olsa da, Nissan yönetiminin 'Godzilla' efsanesini devam ettirme kararlılığı, geleceğe dair umutları canlı tutuyor. Otomobil tutkunları şimdi, efsanenin yeni bir teknoloji ve tasarımla nasıl yeniden doğacağını merakla bekliyor.
