Mercedes, yakın zamanda en yeni AMG C63 modelinde “M177” motorunu terk ederek yoğun eleştirilere maruz kalmıştı. Her ne kadar sekiz silindirli motorun geri döneceğine dair söylentiler çıksa da, spor sedan şimdilik V8 gücüne geri dönmüyor. Ancak, 2027 yılının sonlarına doğru piyasaya sürülmesi planlanan, yeni geliştirilmiş, büyük hacimli bir içten yanmalı motor üzerinde çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor.
Bu motor, AMG.EA platformunu temel alan performans modelleri için tasarlanmış, “yeni nesil, yüksek teknolojili elektrikli bir V8” olarak tanımlanıyor. Söz konusu motorun, 2014 yılında piyasaya sürülen ve fotoğraflarda görülen “M178” motorunun doğal bir halefi olması bekleniyor. Çift turbolu, 4.0 litrelik V8 motor, piyasaya sürülmesinden bu yana geçen 11 yılda birçok Mercedes modeline güç verdi ve AMG GT Black Series gibi modellerde düzlemsel krank mili ile 720 beygir gücüne ulaştı. Aston Martin Valhalla ise aynı motorun 817 beygir gücüne ayarlanmış bir versiyonunu kullanıyor.
Aston Martin’in 800 beygir gücü barajını çoktan aşmasıyla, Mercedes-AMG’nin yeni V8 motorundan daha fazla güç vaat etmesi şaşırtıcı değil. Detay vermeyen AMG Araç Geliştirme Direktörü Steffen Jastrow, Auto Express’e yaptığı açıklamada, yeni sekiz silindirli motorun Black Series’ten daha büyük bir yumruk atacağını belirtti. Affalterbach’taki mühendisler şimdiden “belirli bir aralıkta güç tanımladılar ve üst sınır, elbette, bugün bildiğimizden daha yüksek.”
Yeni motor (belki de M179 kod adıyla?), maksimum çıkışın ötesinde, gelişmiş pedal tepkisi ile sürücü girdisine daha hızlı yanıt verecek. Ayrıca, yaklaşan Euro 7 düzenlemelerini karşılamak için daha verimli olacak. AMG CEO’su Michael Schiebe’nin birkaç ay önce Motor1’e verdiği röportajda belirttiği üzere, yeni motorun önümüzdeki on yılın sonlarına kadar üretimde kalması bekleniyor.
Bu arada, mevcut nesil V8 motorlarının ömrü hala devam ediyor. Yakın zamanda tanıtılan AMG GT Track Sport modelinin, güncellenmiş bir M177/M178 motoru kullanması muhtemel. Schiebe, “hala sadece V8, saf V8 isteyen müşteriler var” açıklamasını yaparak, AMG’nin talep olduğu sürece sekiz silindirli otomobiller satmaya devam edeceğini vurguladı. Dört silindirli modelin aldığı ılık tepki, otomobil tutkunlarının büyük motorlara olan sevgisini bir kez daha gözler önüne serdi. AMG patronu, silindir sayısını yarıya indirdikten sonra şirketin “bazı müşterilerini kaybettiğini” itiraf etti ve elektrikli 2.0 litrelik motorun arkasındaki teknolojinin “daha iyi açıklanabileceğini” ekledi. Bu karmaşık güç aktarım organı, C63 wagon ve GLC 63 modellerinde de kullanılıyor.
Ancak, gelecekteki V8 motoru Mercedes’in en büyük benzinli motoru olmayacak. V12 motoru da uzun süre varlığını sürdürmeye devam edecek, ancak 6.0 litrelik, çift turbolu “M279” sadece Maybach S-Serisi ve daha az bilinen zırhlı S-Serisi Guard modellerinde sunuluyor. On iki silindirli motor, “seçili pazarlarda” devam edecek; muhtemelen daha sıkı Avrupa emisyon kuralları nedeniyle V12’yi orada yaşatmak daha zor. Ayrı olarak, farklı bir V12 motoru ise Pagani Utopia’ya güç veriyor.
Mercedes-AMG, elektrikli geleceğe doğru adımlar atarken bile, geleneksel performans motorlarına olan bağlılığını sürdürüyor. Yeni nesil V8 motor, markanın gücü, hızı ve sürücü deneyimini bir üst seviyeye taşıma arayışının somut bir kanıtı olacak.
Mercedes-AMG gibi performansın ve teknolojinin zirvesindeki araçlar, dış görünümlerinde de aynı özeni hak eder. Aracınızın boyasını, geleceğin teknolojisiyle korumak ve göz alıcı bir parlaklığa kavuşturmak için Altınoran Titanium Seramik Wax ile tanışın. Nano Pro teknolojisiyle uzun süreli koruma ve yoğun bir parlaklık sunarak, aracınızın değerini ve estetiğini en üst seviyeye taşıyan bu özel ürün için seramik wax sayfamızı ziyaret edin.
