Volkswagen Grubu, bir zamanlar yavaş ilerleyen elektrikli araç (EV) stratejisinde vites yükseltti. Yılın ilk yarısında küresel çapta tamamen elektrikli araç teslimatları %47 artarak 465.500 adede ulaştı. Bu büyük sıçrama, grubun toplam satışları içindeki elektrikli araç payını %7'den %11'e çıkardı.
Markalar Uçuşa Geçti
Bu başarı, tek bir markanın değil, tüm grubun ortak çabasının bir sonucu. Volkswagen'in ana markası, EV satışlarını %14,3 artışla 192.600 adede çıkarırken, diğer markalar adeta bir patlama yaşadı. Skoda'nın tamamen elektrikli araç teslimatları %147,8 gibi inanılmaz bir oranla 73.000 adede fırladı. SEAT ve Cupra ise birleşik satışlarını %105,3 artırarak 37.600 EV'ye ulaştı. Premium segmentte ise Audi'nin elektrikli satışları %32,3 artışla 101.400'e, Porsche'nin satışları ise özellikle elektrikli Macan'a olan yoğun taleple %279 gibi rekor bir artışla 34.200 adede yükseldi.
Grubun en çok satan modelleri ise 84.900 adetle ID.4 ve ID.5 oldu. Onları 60.700 adetle daha uygun fiyatlı ID.3 ve 44.600 adetle Audi Q4 E-Tron takip etti.
Asıl Kozlar Henüz Sahneye Çıkmadı
Volkswagen için en heyecan verici kısım ise bu başarının, en uygun fiyatlı modelleri henüz piyasaya sürülmeden gelmiş olması. Şirket, 2026'da yaklaşık 25.000 € başlangıç fiyatıyla ID.2 modelini, 2027'de ise yaklaşık 20.000 €'luk fiyat etiketine sahip ID.1 modelini piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu bütçe dostu modeller, grubun satış ivmesini daha da artırma potansiyeli taşıyor. Ayrıca, 2030'dan önce piyasaya sürülmesi beklenen dokuzuncu nesil, tamamen elektrikli Golf de grubun gelecek vaat eden planları arasında yer alıyor.
Zorluklar ve Yeniden Yapılanma
Ancak bu parlak tablo, madalyonun sadece bir yüzü. Volkswagen, bir yandan EV satışlarını artırırken, diğer yandan da büyük bir maliyet kesintisi ve yeniden yapılanma sürecinden geçiyor. Şirket, 2030'a kadar Almanya'da 35.000'den fazla kişiyi işten çıkarmayı ve üretim kapasitesini ciddi oranda azaltmayı planlıyor. Bu durum, artan satışlara rağmen şirketin kârlılık konusunda hâlâ zorlandığını gösteriyor.
Volkswagen, başlangıçta bu yıl için hedeflediği elektrikli ve içten yanmalı motorlu araçlar arasındaki maliyet eşitliğini 2026 yılına ertelediğini açıkladı. EV'lerden para kazanmanın hâlâ bir meydan okuma olduğunu kabul eden şirket, bu denklemi çözdüğünde elektrikli atağının daha da hızlanması bekleniyor.
Rekabet ve Yasal Baskı
Piyasadaki rekabet de giderek kızışıyor. Tesla'nın yaşadığı zorluklar Volkswagen'e nefes aldırsa da Stellantis, Renault ve özellikle Avrupa pazarında hızla yayılan Çinli otomobil üreticileri ciddi birer rakip olarak öne çıkıyor. Ayrıca, 2035'te Avrupa'da içten yanmalı motorlu yeni araç satışlarının yasaklanması ihtimali, Volkswagen'i EV satışlarını artırmaya iten en önemli yasal zorunluluklardan biri. Milyarlarca avroyu bulabilecek emisyon cezalarından kaçınmak, bu stratejiyi sadece iyi bir iş planı değil, aynı zamanda bir zorunluluk haline getiriyor.
