Bir zamanlar otomotiv pazarının en popüler segmentlerinden biri olan ana akım coupe pazarı, ne yazık ki neredeyse tamamen yok oldu. Toyota, Nissan, Ford, Chevrolet ve Dodge gibi devler, ana akım sedanlarından türetilen önden çekişli, iki kapılı araçlarını piyasadan çekti. Hatta bu segmentin bayraktarı Honda bile Accord ve Civic Coupe modellerini birkaç yıl önce üretimden kaldırmıştı. Ancak Honda, uygun fiyatlı, önden çekişli coupe fikrinden vazgeçmeye niyetli değil. Diğer tüm markalar geri çekilirken, Honda bu alana yeniden yatırım yapıyor.
Karşınızda, bir yıldan uzun süren teaserların ardından nihayet üretim versiyonuyla resmi olarak tanıtılan altıncı nesil Honda Prelude. İlk prototipini bir yıldan uzun süre önce Japonya'da görmüştük, ancak Honda'nın yeniden canlandırdığı Prelude nihayet yola çıkmaya hazır. Akıllardaki soru şu: Yeni Prelude, ana akım coupe segmentini yeniden canlandırabilecek kadar iyi mi? Bu sorunun cevabını bulmak için yeni tanıtılan üretim modeliyle zaman geçirdik.
Performans: Hibrit Güç, Type R Ayarları
Prelude'un önceki beş nesli, bazı eğlenceli eklemelerle birlikte aslında Accord coupe'leriydi. Ancak bu yeni model, bu kalıbı kırıyor. Bu kez temelde bir Civic Hybrid coupe ile karşı karşıyayız. Civic ile aynı 200 beygir gücündeki çift motorlu hibrit sistemi kullanıyor ve geleneksel şanzımanı devre dışı bırakıyor. Ayrıca aynı platform üzerine inşa edilmiş.
Önceki Preludelar gibi, Honda bu yeni modele de özel bir dokunuş katmış. Otomobil tutkunlarına yönelik bir grand tourer olarak tasarlanan bu model, Civic Type R'da bulunan çift akslı ön süspansiyon sistemine sahip. Bu sayede 232 pound-feet'lik torkun tamamı ön tekerleklere ulaştığında meydana gelebilecek tork yönlendirme sorununun önüne geçilmesi hedeflenmiş. Ayrıca Prelude, standart Civic'ten çok daha kaliteli koltuklara sahip.
Ancak en büyük yenilik, Honda S+ Shift. Bu, Honda'nın sentetik vites dünyasına ilk adımı. Çift motorlu sistem, bir şanzıman yerine karşılıklı iki elektrik motoru kullandığı için bu yüksek performanslı Honda'da gerçek vitesler bulunmuyor. Markanın manuel şanzımanlarıyla ünlü olduğu göz önüne alındığında, Prelude'a sanal vitesler eklemeyi tercih etmişler. S+ Shift düğmesini etkinleştirerek, direksiyon arkasındaki vites kulakçıklarını kullanarak hayali vitesleri değiştirebileceksiniz.
Prelude tek bir donanım seviyesiyle geliyor ve standart olarak 9.0 inçlik bir dokunmatik ekrana sahip. Bu ünite, üst donanım Civic'lerde de bulunan, Google Built-In, kablosuz CarPlay ve Android Auto özelliklerine sahip bir sistem. Honda'nın tüm aktif güvenlik özellikleri paketi de şerit ortalama ve adaptif hız sabitleyici dahil olmak üzere standart olarak sunuluyor. Tüm Preludelar ayrıca Bose ses sistemiyle donatılmış.
Fabrika çıkışı tek jant seçeneği 19 inçlik Berlina Black alaşımlar. Ancak bayiler, almanız tavsiye edilen Honda Performance Development (HPD) jantlarını isteğe bağlı olarak sunacak.
İç Mekan: Daha Lüks Bir Civic
Honda, Prelude'u kullanmama veya S+ vites sistemini denememe izin vermedi, ancak iç mekanına yakından bakma fırsatım oldu. İlk bakışta oldukça etkilendiğimi söyleyebilirim. Prelude'un dış tasarımı hem çekici hem de Civic Hybrid'den farklı. HPD spoyler ve jantlarla harika göründüğünü düşündüm.
İç mekanda ise çok daha az farklılık var. Sürücü koltuğundan bakıldığında, Prelude bir Civic gibi hissettiriyor. Temel fark, gerçekten sansasyonel olan koltuklarda yatıyor. Mevcut nesil Civic Type R kullanmış herkes, Honda'nın tutkunlar için en iyi koltuklardan bazılarını ürettiğini söyleyecektir ve Prelude'un koltukları da farklı değil. Eski Honda City'den ilham alan delikli houndstooth desenli, peluş, deri kaplı koltuklar ben bayıldım.
Ön koltuk yolcuları lüks koltuklara sahipken, arka koltuktakiler o kadar şanslı değil. Honda, “2+2” oturma düzeninin “cömert” 32.0 inçlik arka diz mesafesi sunduğunu gururla belirtiyor. Bu doğru ve 1.68 metre boyumla, kendi sürüş pozisyonumun arkasına bacaklarım koltuk arkalığına değmeden kolayca oturabildim. Ancak bu önemli değil, çünkü başım C sütununa ve arka cama yaslanmıştı. Ortalama bir erkekten daha kısa olmama rağmen, orada birkaç dakikadan fazla duramazdım.
Arka koltukları yatırdığınızda ise Prelude çok daha pratik hale geliyor. Artık arkada bir liftback açılışına sahip, bu da hacimli yükler için daha geniş bir açıklık sunuyor. Honda, golf çantalarını buraya sığdırabileceğinizi söylüyor ve benim gözlemime göre, ön tekerleği çıkarılmış bir bisikleti de rahatlıkla sığdırabilirsiniz. İki kişilik bir yolculuk için kesinlikle yeterli eşya taşıyabilirsiniz, bu da grand touring misyonunun ulaşılabilir olduğunu gösteriyor.
Yeni Prelude Ne Kadara Mal Olacak?
Prelude'u bizzat beğendim, yaşam alanı konusundaki tavizleri onu niş bir ürün haline getirse bile. Sonuç olarak, çoğu şirketin bu segmenti neden terk ettiğini anlamak kolay. Pratik bir aile aracı istiyorsanız, dört kapı talep edersiniz. Sportif bir coupe istiyorsanız, çoğu insan Toyota GR86 veya Ford Mustang gibi amaca yönelik arkadan çekişli bir makineyi tercih edecektir.
Ancak bir Civic'ten daha sportif bir deneyim arayan, ancak bir Honda hibritinin yakıt ekonomisinden, pürüzsüzlüğünden ve güvenilirliğinden vazgeçmek istemeyenler için Prelude harika bir seçenek olabilir. Her şey maliyetine bağlı. Şimdilik Honda bir fiyat açıklamıyor.
Ancak Prelude'un “sonbahar sonunda” bayilere ulaşması beklendiğinden, fiyatını yakında öğrenmiş olacağız.
Yeni Honda Prelude'un heyecan verici dönüşüyle, aracınızın da ilk günkü parlaklığını ve etkileyiciliğini korumak istemez misiniz? Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila, sadece Prelude gibi özel araçlara yakışan uzun süreli koruma ve göz kamaştırıcı bir parlaklık sunar. Gelişmiş formülüyle aracınızın boyasını çevresel etkenlere karşı korurken, su iticiliği ve kılcal çizik giderme özellikleriyle her zaman showroom kalitesinde bir görünüm sağlar. Aracınızın parlaklığını korumak için seramik wax ürünümüze göz atın!
