Nissan, henüz kimsenin ne istediğini bilmediği zamanlarda uygun fiyatlı elektrikli aracı icat eden markaydı. 2010 yılında Leaf ilk kez piyasaya çıktığında, elektrikli otomobiller hala 'ağaç seven' deneyler olarak görülüyordu ve Leaf bu algıyı değiştirmek için pek de bir şey yapmadı. Yavaş, sadece yaklaşık 160 km menzil sunan ve Nissan'ın bir batarya soğutma sistemi eklememesi nedeniyle büyük batarya bozulmaları yaşayan bir araçtı. Belki yeterince iyi bir şehir otomobiliydi, ama sektörü ileri taşıyacak bir etkisi yoktu. Aradan geçen 15 yılda, elektrikli araç endüstrisi büyük adımlar attı.
Ancak Nissan aynı hızda ilerleyemedi. En azından, şimdiki zamana kadar.
Uzun bir bekleyişin ardından, üçüncü nesil 2026 Nissan Leaf nihayet burada. Artık 480 kilometrenin üzerinde menzil, ciddi şekilde geliştirilmiş bir iç mekan deneyimi ve SUV benzeri yeni bir tasarımla geliyor. En önemlisi, hala sadece 29.990 dolardan başlıyor.
Kağıt üzerinde bakıldığında, umutsuzca bir zafere ihtiyacı olan bir marka için mükemmel bir elektrikli 'yeniden başlangıç' gibi görünüyor. Ancak bu oyun yollarda kazanılacak ya da kaybedilecek. Bu yüzden yeni Leaf'i San Diego, Kaliforniya'daki ev yollarımda birkaç saat sürerek Nissan'ın gerçekten bunu başarıp başarmadığını anlamaya çalıştım. Sonunda şaşırmış ve uzun zamandır ilk kez yeni bir Nissan hakkında heyecanlanmış hissettim.
Neden Leaf Önemli?
Uygun fiyatlı elektrikli araçlar hiç bu kadar önemli olmamıştı. Vergi indirimlerinin ortadan kalkmasıyla birlikte, geçen yıl 28.000 dolara bir Chevrolet Equinox EV alabilen Amerikalılar, aynı otomobil için şimdi 35.000 dolar ödemek zorunda kalacaklar. Bazı insanlar için bu, yeni bir elektrikli aracı karşılayabilmek ile benzinli bir araca razı olmak arasındaki fark anlamına geliyor.
Ancak vergi indirimi ortadan kalktığı anda, Nissan 300 milin üzerinde menzil sunan bir elektrikli aracı, hedef ücretlerle birlikte sadece 31.485 dolara piyasaya sürüyor. Sürekli olarak az ilgi gören vasat ürünler piyasaya süren bir şirket için bu, nihayet doğru zamanda doğru otomobil olabilir.
Elbette, herkes gibi Nissan da otomobillerini daha üst segmente taşımaya çalışıyor. Bu nedenle, S+ modeli değer kralı olsa da, Nissan test için yalnızca Platinum+ donanımını sağladı.
Platinum+ trim, daha önceki tüm Leaf'lerden çok daha lüks. Nissan, 'segmentinin üzerinde' bir konfor vaat ediyor. Bu, yaklaşan Chevrolet Bolt EUV ve mevcut Hyundai Kona EV gibi araçlarla rekabet eden Leaf'in, Hyundai Ioniq 5, Chevrolet Equinox EV ve Nissan Ariya gibi araçlar kadar konforlu ve lüks olması gerektiği anlamına geliyor.
Nissan'ın bunu neden vaat edebildiği bir sır değil: Leaf, Ariya'nın altında yatan CMF-EV platformu üzerine inşa edilmiş ve aynı teknolojinin çoğunu kullanıyor. Ancak daha düşük bir fiyat, daha tanıdık bir isim, daha iyi bir tasarım ve fabrikasyon Tesla tarzı Kuzey Amerika Şarj Sistemi (NACS) fişi ile Leaf, şimdiden 'favori çocuk' gibi görünüyor.
İyi Yönleri Neler?
Leaf, gerçekten de bir üst segmentteki otomobiller kadar gelişmiş hissettiriyor. Özellikle Platinum+ donanımında, gerçekten lüks bir his veriyor. 40.485 dolarlık fiyat etiketiyle kesinlikle böyle olması da beklenir.
Ancak bir Nissan Leaf için bu oldukça yüksek bir fiyat olsa da, tam donanımlı bir elektrikli araç için adeta bir 'fırsat' denebilir. 2026 Nissan Leaf, 31.485 dolarlık başlangıç fiyatına sahip. 75 kWh batarya (52 kWh S modeli daha sonra geliyor) ile 35 dakikada %10'dan %80'e şarj olabiliyor. Önden çekişli bu araç, 259-303 mil (yaklaşık 416-487 km) EV menzili sunuyor ve 214 beygir gücü ile 355 Nm tork üretiyor. Bu ay satışa çıkacak.
Bu donanım seviyesi gerçekten de 'dolu'. Çok segmentli elektronik olarak karartılabilen panoramik bir tavan, suni deri koltuklar, dört bir yanda LED farlar, Bose ses sistemi ve çift 14.3 inç sürücü ekranları elde ediyorsunuz. Bu ekranlar, uygulamalar, haritalar ve sesli komutlar için Google Built-In kullanan Nissan'ın en yeni yazılımını çalıştırıyor. Bu, Google Haritalar aracılığıyla otomatik rota planlaması elde ettiğiniz ve bir şarj cihazı bulduğunuzda merkezi ekranda film izleyebileceğiniz anlamına geliyor (ancak bu işlevsellik test araçlarında etkin değildi, bu yüzden deneyemedim).
Leaf'ler ayrıca standart olarak araçtan yüke (V2L) teknolojisiyle geliyor, böylece bir adaptör kullanarak AC şarj portunuzdan güç aktarabilirsiniz. Bu, kamp alanınızı veya iş sahanızı besleyebileceğiniz ve hatta aracın belirli bir şarj durumunun altına düşmemesi için bir deşarj limiti belirleyebileceğiniz anlamına geliyor. Yani isterseniz tüm gece klimayı açık bırakabilir veya elektrik kesintisinde buzdolabınızı çalıştırabilirsiniz.
Ayrıca, şirketin 3'ü 1 arada sistem olarak adlandırdığı Nissan'ın en yeni nesil elektrikli güç aktarma organlarına sahipsiniz. Bu, invertör, redüktör ve motorun birlikte paketlendiği anlamına geliyor ve bu da yerden tasarruf sağlamalı. Ancak ne yazık ki şirket hala ön bagaj sunmuyor.
Motor 214 beygir gücü ve 355 Nm tork üretiyor, bu da anlık torka sahip 1900 kg'lık bir araç için fazlasıyla yeterli. Ve Leaf'in 0.26'lık bir sürtünme katsayısına ve çoğu araçtan daha düşük bir ağırlığına sahip olması nedeniyle, 75 kilowatt saatlik bir bataryadan 487 kilometreye kadar menzil sıkıştırıyor.
Ancak, 19 inç jantlar ve Platinum+ donanımının ek ağırlığının menzilde büyük bir düşüşe neden olduğunu belirtmek gerekir. En üst donanım Leaf'ler sadece 416 kilometre menzil sunuyor. Ve crossover markalamasına rağmen, dört tekerlekten çekişli bir versiyon elde edemiyorsunuz.
Yine de, yerel Tesla Supercharger desteği ve 150 kilovat şarj hızları ile 35 dakikada %10'dan %80'e ulaşabilirsiniz. Mükemmel değil, ancak bu fiyat noktasındaki elektrikli araçların büyük çoğunluğunun ortalama değerinde ve önceki nesil Bolt ve mevcut nesil Equinox EV gibi araçların çok ilerisinde.
Leaf'in en büyük avantajı, sürüşünün oldukça çekici olmasıdır. Bozuk asfalt ve şehir sokaklarında iyi yol tutuşu sağlıyor, sadece dalgalı zeminlerden ara sıra gelen küçük baş sallama hareketleriyle karşılaşıyor. Otoyolda tamamen pürüzsüz ve o kadar sessiz ki, ben fark etmeden yanlışlıkla 135 km/s hıza ulaştığımı gördüm.
Ve otoyolda 120 km/s hızla gitmeme ve çoğu Leaf sahibini tedirgin edecek bir hızda dağ yollarını tırmanmama rağmen, yine de kWh başına 6.4 kilometre yönettim ki bu tür bir sürüş için harika bir değer.
En önemlisi, eğlendim. Çoğu elektrikli SUV, ortalama benzinli crossover'dan çok daha serttir ve yine de direksiyon hissi sunmaz. Hız hissi veren bir yuvarlanma veya gürültü olmaması ve tekerlekten bilgi gelmemesi nedeniyle, çoğu elektrikli aracı hızlı sürmeyi rahatsız edici buluyorum. Ancak Leaf, çoğu araçtan daha yumuşak, virajlara yatmayı ve çıkışta çömelmeyi seven bir gövdeye sahip.
Bazıları bunu 'gevşek' olarak görebilir. Ancak ilk yuvarlanma sona erdiğinde aracın oturacağına güvenirseniz, deneyim çok daha eğlenceli hale geliyor. İç kulağım ve aracın yuvarlanması ne kadar yol tutuşu kaldığını bana işaret ederken, Leaf'i lastikler gıcırdamaya başlayana kadar zorlamanın şaşırtıcı derecede kolay olduğunu gördüm.
Köşeye dalarken ön süspansiyonu yüklüyor, arka tarafın hafifçe arkamda dönmesine izin veriyor ve ön tekerlekler zar zor kayarken dışarı fırlıyordum. Kesinlikle bir spor otomobil değil. Yine de, bir arka yol gezisi için bir Leaf ile bir Hyundai Ioniq 5 veya Chevy Equinox EV arasında seçim yapmak zorunda kalsaydım, hiç tereddüt etmeden Nissan'ı seçerdim.
Kötü Yönleri Neler?
Leaf'in bu 'yuvarlanan' hissini ben çok seviyorum, ancak pek çok kişi nefret edebilir. Sürüş keyfinizin tanımı, lastikler gıcırdamadan önce asla şaşırmayan ultra sert bir otomobilse, bu sizin için uygun bir araç değil. Ve vücut salınımının bir iletişim biçimi olduğu fikrine abone olsanız bile – ki Miata ve E46 BMW M3'ün kesinlikle kanıtladığı bir teoridir bana göre – Leaf hala yumuşak bir fren pedalına sahip.
Yeni Nissan Leaf'in sadece performansı ve menziliyle değil, göz alıcı yeni SUV benzeri tasarımıyla da büyülediğini düşünenlerdenseniz, bu parlaklığı uzun süre korumak istemez misiniz? Aracınızın boyasını ilk günkü gibi canlı tutacak, dış etkenlere karşı kalkan olacak ve her bakışta hayranlık uyandıracak bir çözüm arıyorsanız, Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila tam size göre. Aracınıza hak ettiği üstün korumayı ve ayna parlaklığını sunarak, yeni Leaf'inizin yollardaki ışıltısını garantilemek için seramik wax ürünümüze göz atın.
