Avustralya'da tek sahibi tarafından Uber aracı olarak kullanılan 2021 model bir Tesla Model 3, elektrikli araçların uzun ömürlülüğü hakkındaki tüm ezberleri bozuyor. Tam 409.770 kilometre yol yapan araç, orijinal bataryası ve motoruyla hala yollarda ve batarya sağlığıyla görenleri şaşkına çeviriyor.
Her şey, aracın sahibinin hızlanma sırasında hissettiği hafif bir titremeyi çözmek için Port Kennedy'deki bağımsız bir elektrikli araç tamir atölyesi olan EV Workz'e gitmesiyle başladı. Teknisyenler, sorunu teşhis etmek için aracın verilerini incelediğinde, kilometre sayacındaki rakam ve batarya istatistikleri karşısında büyük bir şaşkınlık yaşadı.
Rekor Kilometre, Minimum Yıpranma
EV Workz'deki teknisyenin, araç sahibinden izin alarak sosyal medyada paylaştığı verilere göre, yaklaşık çeyrek milyon mil (410 bin km) yol kat eden bu arkadan itişli Model 3'ün LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryasının tahmini sağlık durumu hala %88 ile %90 arasında. Başka bir deyişle, bu kadar yoğun kullanıma rağmen batarya, orijinal kapasitesinin sadece %10 ila %12'sini kaybetmiş durumda. Bu, elektrikli araç teknolojisinin ulaştığı dayanıklılık seviyesini gözler önüne seren olağanüstü bir başarı.
"Bugün atölyemizde çok özel bir araç vardı: 409.770 kilometrede tek sahibi olan bir 2021 Tesla Model 3. Evet, biliyorum İngiltere'de 600.000 km yapmış bir Model S var ama bu benim şahsen gördüğüm ve üzerinde çalışma ayrıcalığına sahip olduğum en yüksek kilometreli Tesla."
Başarının Sırrı: Şarj Alışkanlıkları ve LFP Teknolojisi
Bu etkileyici batarya ömrünün arkasındaki en önemli faktörlerden birinin, sahibinin şarj alışkanlıkları olduğu düşünülüyor. Aracın bugüne kadar yaklaşık 50 megavat-saat (50.000 kWh) enerji tükettiği ve bu enerjinin %71'inin AC (yavaş şarj) kaynaklarından, sadece %29'unun ise DC (hızlı şarj) istasyonlarından sağlandığı belirtiliyor. Yapılan araştırmalar, DC hızlı şarj kullanımının sınırlandırılmasının lityum-iyon pillerin ömrünü uzatabildiğini gösteriyor. LFP kimyası, nikel manganez kobalt (NMC) pillere göre daha dayanıklı yapısıyla biliniyor ve bu vaka, teoriyi pratikte kanıtlar nitelikte.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, 410.000 kilometredeki benzinli bir araçta, özellikle de Uber gibi zorlu koşullarda kullanıldıysa, çok sayıda motor ve şanzıman parçasının değiştirilmiş olması veya değiştirilme ihtiyacı duyması beklenirdi. Elektrikli araçların daha az hareketli mekanik parçaya sahip olması, batarya sağlığı korunduğu sürece yüksek kilometrelerin daha az sorun teşkil ettiği anlamına geliyor.
Peki ya aracın servise gitme sebebi olan o gizemli titreme neydi? Sorunun kaynağının sadece değiştirilmesi gereken bir çift motor takozu olduğu anlaşıldı. Parçalar değiştirildi ve araç, ilk günkü sağlamlığıyla tekrar yollara döndü.
Bir aracın 400.000 kilometre boyunca yollarda kalması, mühendislik kadar doğru bakımın da bir zaferidir. Bu Tesla'nın motoru ve bataryası gibi, aracınızın dış görünümünün de zamana ve kilometrelerce yola meydan okumasını istemez misiniz? Aracınızın boyasını ilk günkü parlaklığıyla korumak ve ona yıllarca sürecek bir kalkan sağlamak için titanyum ve seramik katkılı formülüyle geliştirilmiş seramik wax ürünümüzle tanışın.
