Geçtiğimiz yıl Amerikan pazarında rekor seviyede 1.3 milyon elektrikli araç satışı gerçekleşti. Bu satışların ne kadarının elektrikli araç vergi kredilerinden faydalanılarak yapıldığı tam olarak bilinmese de, bu teşviklerin ve otomobil üreticilerinin sunduğu cazip fırsatların benzinli araçlardan elektrikli araçlara geçişte önemli bir rol oynadığı inkar edilemezdi.
Ancak bu “parti”, Başkan Trump'ın “Tek Büyük Güzel Yasa Tasarısı” (One Big Beautiful Bill Act) hükümleri kapsamında beklenenden çok daha erken, önümüzdeki hafta sona eriyor. Zira kredilerin aslen Enflasyonu Düşürme Yasası (Inflation Reduction Act) kapsamında 2032 civarında aşamalı olarak kaldırılması planlanıyordu. Peki, bu ani sonlanışın ardında yatan gerçekler neydi? Elektrikli araç vergi kredileri en başından beri başarısızlığa mı mahkumdu? Ve ABD pazarı, Çin ve Avrupa gibi çok daha hızlı elektriklenmekte olan pazarlardan neden bu kadar farklı?
Elektrikli Araç Vergi Kredileri Neden Bitti? Derinlemesine Bir Analiz
Vergi kredilerinin sona ermesinin en kısa cevabı, Trump ve Cumhuriyetçi kontrollü Kongre tarafından “Tek Büyük Güzel Yasa Tasarısı”nın maliyet kesintileri kapsamında iptal edilmesi oldu. Penn Wharton tarafından yapılan bir araştırmaya göre, Enflasyonu Düşürme Yasası'ndaki tüm temiz araç hükümlerinin 2023 ile 2032 yılları arasında yaklaşık 393 milyar dolara mal olacağı tahmin ediliyordu. Hükümet harcamalarını kısmaya çalışırken bu, kolay bir hedef haline geldi.
Ancak gerçek nedenler siyasetin çok daha ötesine uzanıyor. Biden döneminde amaç, vergi kredileri aracılığıyla elektrikli araç talebini, yerli otomobil ve batarya üretimini teşvik etmek ve Amerika'yı yeni enerji alanında Çin ile rekabet edebilir bir güç haline getirmekti. Bu bir “havuç”tu; “sopa” ise 2030'lara gelindiğinde büyük ölçüde elektrikli yeni araç pazarına yol açacak olan daha sıkı yakıt ekonomisi ve emisyon kurallarıydı. Hareket, pro-kapitalist bir yaklaşımla, otomobil üreticilerine işlerini uzun vadede rekabet edebilecek şekilde uyarlamaları için bir armağan niteliğindeydi.
Peki, bu planlar neden yürümedi? Birincil nedenlerden biri, Amerikalıların kendilerine ne yapılması gerektiğinin söylenmesini sevmemesiydi. Krediler ve bazı eyaletlerin elektrikli araç zorunlulukları, hükümetin tüketicileri elektrikli araç satın almaya zorladığı fikrini besledi. eMobility Strategy & Marketing'in baş danışmanı Raul Arredondo, “ABD tüketicisi gerçekten farklı. Temel şey şudur: bana ne yapacağımı söyleme.” şeklinde durumu özetledi.
Ayrıca, Enflasyonu Düşürme Yasası'nın getirdiği karmaşık kurallar da süreci zorlaştırdı. 2022'de yürürlüğe giren yasa, 250.000 araçlık aşamalı kaldırılmayı ortadan kaldırdı ancak kaynak bulma konusunda önemli karmaşıklıklar içeren uyum gereklilikleri ekledi. Cummings & Cummings Law CEO'su Chad Cummings, “Bu tam bir uyum kabusu.” ifadeleriyle durumu açıkladı. Bu durum, satın alma anında çok az elektrikli aracın vergi kredisinden yararlanmasına ve büyük çoğunluğunun indirimli fiyatı sadece kiralama yoluyla alabilmesine yol açtı.
Elektrikli araçların genellikle zengin alıcılar için üst düzey lüks araçlar olarak ortaya çıkması da sınıfsal bir sorun yarattı. Cumhuriyetçi Ulusal Komite'nin 2022 tarihli bilgi notu, bu kredileri “zenginlere bir hediye” olarak nitelendirdi. Bunun ötesinde, otomobil bayileri de elektrikli araçların nasıl çalıştığını öğrenme ve şarj sistemleri kurma konusunda isteksizdi. Başlangıçta tüm elektrikli araçların o kadar da iyi olmaması da bir gerçekti; çoğu, şimdi ancak oturmaya başlayan ilk taslak çabalardı. Ve tabii ki, en büyük otomobil üreticilerinin bile asla rekabet etmeyi umamayacağı petrol şirketleri vardı. Dezenformasyon kampanyalarından siyasi harcamalara kadar, benzin endüstrisi bu konuda öne geçmeyi başardı.
Temelde birçok faktör bir araya geldi. Bu kredilerin veya elektrikli araç yanlısı düzenlemelerin, Trump seçilmese bile iptal edilmiş olması tamamen mümkün. Amerikan pazarında şimdi ne olacağı kimsenin tahmini değil. Çoğu uzman ve analist, önümüzdeki çeyreklerde elektrikli araç satışlarında düşüş bekliyor. Ancak zamanla ve elektrikli araç teknolojisi geliştikçe, daha doğal bir şekilde yerini bulacaktır. Ancak bu, bu süreçte daha temiz hava için pek bir şey yapmıyor ve mevcut otomobil üreticilerinin yarının arabalarını yapanlar olmayabileceği anlamına gelebilir.
İlerleme Devam Ediyor: Ford F-150 Lightning BlueCruise Güncellemesi
Ancak ilerlemeyi durdurmak mümkün değil. Elektrifikasyon ve otonom araçların nihayetinde iç içe olduğuna ve birinin büyümesinin diğerinin büyümesine yol açacağına inanılıyor. Teoriyi bir kenara bırakırsak, F-150 Lightning sahipleri için hayat biraz daha kolaylaşacak.
Ford dün yaptığı duyuruda, eller serbest gelişmiş sürücü destek sistemi (ADAS) BlueCruise'un en son sürümünün (1.4) artık eski Lightning kamyonetlerine de geleceğini bildirdi: 2022-2023 F-150 ve F-150 Lightning ile birlikte, 2024 F-150 Lightning BlueCruise donanımlı araçlara da gelecek. Bu güncelleme ile sahipleri, daha doğal bir sürüş deneyimi ve önceki sürümlere göre eller serbest modda daha fazla zaman geçirecek, sürücünün ellerini direksiyona koymasını gerektiren daha az kesinti yaşayacak.
Ford'un dahili testlerine göre, kamyonet müşterileri otoyolda eller serbest modda, BlueCruise'un ilk sürümüne kıyasla ortalama sekiz kat daha uzun, BlueCruise 1.2'ye kıyasla ise beş kat daha uzun süre kalabiliyor. Bu, virajlarda daha iyi performans, şeritte daha fazla stabilite, şeritteki büyük tırların daha fazla mekansal farkındalığı ve yol açıksa dönüş sinyali ile eller serbest şerit değiştirme anlamına geliyor.
Rivian Elektrikli Vanlara Güvenlik Soruşturması Başlatıldı
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), 17.198 Rivian elektrikli teslimat vanı hakkında, araçların emniyet kemerlerinin güvenliği ile ilgili birçok şikayet aldıktan sonra ön değerlendirme başlattı.
Federal otomobil güvenliği düzenleyicisi, soruşturmanın sürücünün ön dış emniyet kemeri ankraj sistemine odaklanacağını belirtti. Bu sistemde, yıpranabilen, kopabilen veya çözülebilen çelik örgülü bir kablo kullanılıyor ve bir kaza durumunda sürücünün emniyetsiz kalmasına neden olabiliyor. NHTSA, altı rapor aldığını ve örgülü kablonun yıprandığı, koptuğu veya çözüldüğü birden fazla olay yaşandığını bildirdi. Ajansın Kusur Araştırma Ofisi (ODI) bir ön değerlendirme başlattı. Bu vanlar, Amazon teslimat araçları olarak yaygın bir şekilde kullanılıyor.
ABD'deki elektrikli araç pazarında yaşanan bu dalgalanmalar, sektörün karmaşık dinamiklerini ve adaptasyon süreçlerini gözler önüne seriyor. Teknolojinin doğal evrimi ve pazarın kendi iç dinamikleriyle uzun vadede büyümenin devam etmesi beklenirken, yeni gelişmeler sektöre yön vermeye devam ediyor.
Elektrikli araç satışlarındaki rekor seviyeler, birçok kişinin yeni bir araca yatırım yaptığını gösteriyor. Aracınızın bu yeni ve değerli görünümünü korumak, onu dış etkenlere karşı dayanıklı kılmak ve her zaman ilk günkü gibi parlamasını sağlamak ister misiniz? Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila, titanyum ve seramik katkılı özel formülüyle, aracınızın boyasına sadece eşsiz bir parlaklık değil, aynı zamanda uzun süreli koruma ve su iticilik kazandırır. Kılcal çizikleri kapatır ve güneş yanığı gibi yüzey hasarlarına karşı kalkan oluşturarak yatırımınızı güvence altına alır. Aracınızın estetiğini ve dayanıklılığını maksimum seviyeye çıkarmak için hemen keşfedin: seramik wax
