Otomotiv dünyasının önde gelen markalarından Toyota, spor otomobillerin geleceği ve elektrifikasyonun bu segmentteki rolü hakkında önemli açıklamalarda bulundu. Şirket, geçmişte hibrit spor konseptleriyle (GRMN Sports Hybrid Concept II ve 2017 GR HV Sports) denemeler yapmış olsa da, bu araçlar seri üretime geçmemişti. Ancak Toyota, gelecekteki modellerinde hibrit teknolojisine daha fazla yer vermeye hazırlanırken, spor otomobil tutkunlarının bu değişime alışmasının zaman alacağını düşünüyor.
Toyota'nın lüks markası Lexus, V8 motor ve elektrifikasyonu birleştireceği düşünülen “LFR” kod adlı yeni bir modeli piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Bu gelişme, Toyota'nın spor otomobillerde elektrifikasyona yönelik yaklaşımının evrildiğinin bir göstergesi olarak kabul ediliyor. Şirket, Avustralya'nın Drive dergisine verdiği röportajda, benzinli motor ile elektrikli motoru bir araya getiren bir spor otomobil olasılığını açık kapı bıraktı.
Toyota Avustralya Satış ve Pazarlama Başkan Yardımcısı Sean Hanley, konuyla ilgili olarak, “Küresel çapta farklı yarış koşullarında hibritleri kullanıyoruz, bu yüzden asla böyle bir olasılığı göz ardı etmemelisiniz,” dedi. Hanley'e göre, cadde için hibrit performanslı bir araç geliştirmek teknik olarak mümkün olsa da, spor otomobil meraklılarının bu fikre ısınması zaman alacak. Zira Hanley, performansın heyecan verici ve eğlenceli olduğunu, şu an için içten yanmalı motorların (ICE) bu pazar için o boşluğu doldurmaya devam ettiğini belirtti.
Lexus LFR'ın ötesinde, Toyota'nın GR serisi için de gelecekte hibrit modeller sunması bekleniyor. Özellikle Avrupa gibi katı emisyon düzenlemelerine sahip bölgelerde, yalnızca içten yanmalı motora sahip bir araç tasarlamak giderek zorlaşıyor. Ancak bu durum, benzinli motorların tamamen ortadan kalkacağı anlamına gelmiyor. Hanley, daha önceki bir açıklamasında manuel şanzımanlı heyecan verici içten yanmalı motorlu araçların “uzun, uzun bir süre” varlığını sürdüreceğini vadetmişti. Spor otomobil satın alanların hala benzinli motorun o “çatırtısını, patırtısını ve coşkusunu” aradığını ekledi.
Bu vizyon doğrultusunda Toyota, hem enine hem de boyuna uygulamalar için yeni bir turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motor üzerinde çalışıyor. “G20E” kod adlı bu motor, bir GR Yaris prototipinin koltuklarının arkasına şimdiden monte edilmiş durumda. Bu, gelecekteki modeller için ortadan motorlu bir düzene işaret ediyor ve MR-2 ile yeni bir Celica'nın geri döneceği yönündeki söylentileri güçlendiriyor. Eğer Toyota, bu araçlardan herhangi birini katı emisyon düzenlemelerine sahip bölgelerde satmayı amaçlıyorsa, söz konusu motorun hibrit versiyonu mantıklı bir varsayım olacaktır.
CEO Koji Sato da yakın zamanda her araçta, sadece GR etiketli olanlarda değil, “eğlenceli bir unsur” bulunması gerektiğini beyan etmişti:
“Eğlenceli değilse, bir araba araba değildir. Bu yüzden araçlarımızın asla birer metaya dönüşmesine izin vermeyeceğiz.”
Toyota, geleceğin otomotiv dünyasında hem içten yanmalı motorların tutkunlarını mutlu etmeye hem de elektrifikasyonun getirdiği yeni fırsatları değerlendirmeye kararlı görünüyor. Markanın bu çift yönlü stratejisi, performans ve çevre bilincini bir araya getirme çabasının bir göstergesi olarak öne çıkıyor. Merakla beklenen yeni modeller ve hibrit spor otomobiller, Toyota'nın dinamik geleceğini şekillendirecek.
Otomotiv dünyası elektrifikasyonla yeni ufuklara yelken açarken, spor otomobilinizin göz alıcı performansını dış görünüşüyle de tamamlamak ister misiniz? İster geleceğin hibrit efsanelerine sahip olun, ister mevcut aracınızla yollara meydan okuyun; boyanızın ilk günkü parlaklığını ve korumasını sürdürmek kritik öneme sahiptir. Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila, aracınıza uzun süreli koruma ve yoğun bir parlaklık katarken, yolculuğunuzun her anında dikkatleri üzerinize çekmenizi sağlar. Spor otomobilinizin estetiğini Altınoran kalitesiyle zirvede tutmak için seramik wax ürünümüze göz atın.
