Alman otomotiv endüstrisi, hızlı değişen pazar koşullarıyla zorlu bir dönemden geçiyor. Volkswagen, BMW ve Mercedes gibi köklü markalar, elektrikli araçlara (EV) geçişin beklenenden yavaş ilerlemesi ve Tesla ile Çinli üreticilerin acımasız rekabeti karşısında ayakta kalma mücadelesi veriyor. Bu şirketler, çekici ve yazılım odaklı elektrikli araçlar üretmekte zorlanıyordu. Ancak Münih Uluslararası Otomobil Fuarı'nda BMW ve Mercedes, bu zorluklara karşı en iyi cevaplarını sundu: doğrudan birbirlerini hedef alan iX3 ve GLC elektrikli crossover modelleri. Peki, bu iki yeni nesil EV birbirine karşı nasıl bir performans sergiliyor?
Arka Plan ve Amaç
Kompakt crossover segmenti, lüks otomobil üreticileri için adeta bir altın madeni. BMW X3, Mercedes GLC ve Audi Q5 gibi araçlar, uzun süredir markalarının en çok satan modelleri arasında yer alıyor. Alman lüks markalarının bu segmenti daha önce elektriklendirme girişimleri olsa da, hepsi başlangıçta zorlu bir süreç yaşadı. İlk nesil BMW iX3, Çin'de üretilmesi nedeniyle ABD pazarında kârlı bir şekilde satılamadı. Mercedes ise GLC boyutundaki EQC crossover'ı ABD'ye getirme sözü vermiş, ancak vasat eleştiriler ve diğer karmaşıklıklar nedeniyle bu planı gerçekleştirememişti.
Her iki şirketin diğer elektrikli girişimleri daha başarılı olsa da, hiçbiri Tesla'nın sunduğu akıcı yazılım deneyimi veya düşük maliyet temelini yakalayamadı. İşte iX3 ve GLC, bu sorunları gidermeye yönelik yeni denemeler. Her ikisi de tamamen sıfırdan geliştirilmiş, havadan güncelleme (OTA) imkanı sunan ve faydalı yazılım özellikleriyle dolu yepyeni 800 voltluk elektronik mimarilere sahip. Ayrıca, önceki modellere göre daha iyi verimlilik sunuyorlar ve maliyetlerinin daha düşük olması bekleniyor. Son olarak, her iki model de markalarının tasarım dillerinin daha olgunlaşmış versiyonlarını temsil ediyor; özellikle Mercedes, önceki "baloncuk" görünümlü EQ SUV'larına kıyasla tasarımda büyük bir sıçrama yapmış durumda.
Ancak bu iki model de, seleflerine göre çok daha çetin bir rekabet ortamına giriyor. Her şeyin risk altında olduğu ve yeni bir deneme için gerçek bir alanın kalmadığı bu durumda, BMW ve Mercedes'in araçlarının kalabalık bir alanda öne çıkmasını umması gerekiyor. Hangi modelin ne kadar iddialı olduğunu görmek için, mevcut bilgilere dayanarak bir karşılaştırma hazırladık. Karşılaştırmamızda, Mercedes'in GLC 400 4Matic EQ Teknolojisi (kısaca "GLC 400") ve BMW'nin iX3 50 xDrive modellerine odaklanacağız. GLC'nin dört çeker özelliğe sahip tek versiyonu bu olduğu ve birçok kullanıcının dört çeker crossover tercih ettiği düşünüldüğünde, bu en iyi karşılaştırma noktası olacaktır.
Boyut ve Platform
Her iki araç da benzinli kardeşlerinin yerini alacak şekilde tasarlandı, ancak mekanik olarak mevcut hiçbir benzinli araçla ilişkili değiller. GLC, iX3'ten biraz daha uzun (190.7 inç'e karşı 188.3 inç), ancak genişlik ve yükseklik açısından neredeyse tamamen aynılar.
Her ikisi de yeni elektrikli altyapılar üzerinde yükseliyor. BMW, iX3'ün bölgesel bir mimariye sahip olduğunu belirtiyor; bu, genellikle bir araçtaki kablolama miktarını ve bilgisayar sayısını azaltan yeni bir tasarım tarzı. Mercedes, GLC'nin bölgesel bir mimari kullanıp kullanmadığı konusunda daha az net, ancak BMW gibi, tüm yazılım yığınının havadan yükseltilebilecek şekilde tasarlandığını belirtiyor. Her iki model de 800 voltluk mimariler kullanıyor, bu da daha hızlı şarj süreleri ve daha verimli sürüş sağlamalıdır.
Güç ve Hızlanma
Mercedes'te 483 beygir gücü ve BMW'de 469 beygir gücü ile her iki araçta da güç sıkıntısı çekmeyeceksiniz. Ancak Mercedes'in belirgin bir avantajı var. GLC 400, 596 lb-ft torka kadar güç sunarken, iX3 50 xDrive'ın 475 lb-ft torkunu önemli ölçüde geride bırakıyor.
Sonuçlar hızlanma pistinde kendini gösteriyor. Mercedes, GLC 400'ün 0'dan 100 km/s (0-62 mph) hızlanmasını 4.3 saniyede tamamladığını belirtirken, BMW iX3 50 xDrive'ın aynı ivmelenmeyi 4.9 saniyede yapacağını söylüyor. Her iki şirket de araçlarının performansını genellikle düşük gösterme eğiliminde olduğu için, gerçek dünya sürelerinin daha hızlı olmasını bekleyebiliriz.
Yine de, bu kategori Mercedes'e gidiyor. Ancak her iki şirketin de bu alanda gösterebileceği en iyi performansı henüz görmediğimizi belirtmekte fayda var. Yakın gelecekte her ikisinin de performans varyantlarını piyasaya sürmesini bekliyoruz, bu nedenle eğer hiçbiri yeterince hızlı görünmüyorsa, kaçınılmaz AMG veya M-Sport versiyonlarını beklemek isteyebilirsiniz.
Menzil ve Verimlilik
Mercedes, GLC 400 EQ Teknolojili modelinin WLTP test döngüsünde 713 km'ye (443 mil) kadar menzil sunacağını belirtiyor. Küresel pazarlarda kullanılan bu döngü, genellikle ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) döngüsünden çok daha iyimser tahminler sunar. Yine de, bu araçtan yaklaşık 640 km (400 mil) menzil bekleyebilirsiniz ki bu fazlasıyla yeterli.
Ancak BMW, bu konuda onu geride bırakıyor. iX3 50 xDrive, seçtiğiniz opsiyonlara ve jantlara bağlı olarak 679 ila 805 km (421 ila 500 mil) WLTP menzili sunacak. Bu, maksimum menzil spesifikasyonunda EPA döngüsünde rahatlıkla 640 kilometrenin (400 mil) üzerine çıkması, Mercedes'i ve piyasadaki diğer hemen hemen her elektrikli SUV'u geride bırakması anlamına geliyor.
Ancak bunun BMW'nin daha verimli olduğu anlamına geldiğini varsaymayın. Resmi tahminlere göre, Mercedes kilowatt-saat başına 4.7 mil (7.5 km/kWh) verimlilik sunarken, BMW kilowatt-saat başına 3.87 ila 4.59 mil (6.2 ila 7.4 km/kWh) arasında bir değer elde etmeli. Mercedes, EV verimliliğini artırma çabaları hakkında oldukça ses getirmişti ve bu ön rakamlara bakılırsa, çabaları karşılığını veriyor. Yüksek hızlı sürücüler de fayda görebilir, çünkü GLC, yüksek verimli seyir için iki vitesli şanzıman sunan piyasadaki tek EV'lerden biri olacak.
Yine de, bu puanı BMW'ye veriyorum, zira kullanıcılar menzili verimliliğe göre önceliklendirdiğini açıkça göstermiştir.
Batarya Boyutu ve Teknolojisi
Elbette, daha küçük bir bataryayla bir EV'yi daha verimli hale getirmek daha kolaydır. GLC, 94 kWh kullanılabilir enerjiye sahip bir bataryadan 640 km'lik menzilini sıkıştırıyor. BMW ise iX3'e 108.7 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip daha büyük bir paket sığdırıyor.
BMW, kısmen iX3'ün şirketin altıncı nesil silindirik batarya hücrelerini kullanması sayesinde daha büyük bir batarya sığdırabiliyor. Şirket, yeni tasarımın enerji yoğunluğunu %20, şarj hızlarını ise %30 artırdığını belirtiyor.
Hem Mercedes hem de BMW bataryaları, nikel-manganez-kobalt (NMC) lityum iyon kimyası kullanıyor. Bu, daha dayanıklı, daha az enerji yoğun ve Çin'de Avrupa veya ABD'den çok daha popüler olan lityum-demir-fosfat (LFP) kimyasından farklı. Ancak Mercedes, elektrikli CLA'nın temel versiyonunda bir LFP batarya sunacak. Genel olarak, bu konuda her iki şirket için de belirgin bir avantaj yok.
Şarj Hızı
800 voltluk mimarilerin en büyük faydası, daha az ısı birikimiyle daha yüksek hızlarda şarj etmenize olanak tanımalarıdır. Bu nedenle, bu iki aracın da hızlı şarj şampiyonları olması şaşırtıcı değil.
Mercedes, 330 kW'a kadar güç kabul edebiliyor ve %10'dan %80'e 24 dakikada şarj olabiliyor. Ancak bu süre zarfında, bir iX3 sahibi arkadaşınız çoktan fişi çekip yola çıkmış olacak. BMW, 400 kW'lık tepe şarj hızıyla %10'dan %80'e 21 dakikalık bir şarj süresi iddia ediyor; bu, onu EV şarj gücü listemizin en üstüne taşıyor. iX3 ayrıca 10 dakikada 372 km (231 mil) WLTP menzili ekleyebilirken, Mercedes aynı sürede 257 km (160 mil) menzil kazanacak. Bir puan daha BMW'ye.
Teknoloji
iX3 ve GLC, otomotiv teknolojisinin en uç noktasında yer alıyor. Mercedes ve BMW zaten araçlarını o kadar çok gadget ile dolduruyor ki, başınızı döndürebilirlerdi; ancak her ikisi de yeni nesil EV'leri için çıtayı yükseltiyor.
Bu, her iki aracın da sütundan sütuna uzanan bilgi-eğlence ekranları sunduğu anlamına geliyor: Mercedes dilinde "Hyperscreen" ve BMW jargonunda "Panoramic iDrive". Ayrıca her ikisi de yapay zeka destekli sanal asistanlar sunuyor, ancak farklı stratejilerle. BMW tamamen kendi asistanına yaslanırken, Mercedes "çoklu ajan yaklaşımı" kullanıyor.
Sonuç
BMW iX3 ve Mercedes GLC EV, Alman otomotiv devlerinin elektrikli geleceğe yönelik en iddialı adımlarını temsil ediyor. Her iki model de gelişmiş mimariler, etkileyici performans ve son teknoloji donanımlar sunuyor. Mercedes GLC EV, güç ve tork açısından hafif bir avantaj sunarken, BMW iX3 daha uzun menzili ve daha hızlı şarj yetenekleriyle öne çıkıyor. Teknoloji ve tasarımda ise her iki marka da kendi lüks yorumlarını en üst seviyeye taşıyor. Bu karşılaştırma, Alman premium segmentinde elektrikli araç rekabetinin ne kadar kızıştığını gözler önüne seriyor. Nihayetinde, kullanıcıların menzil mi, performans mı yoksa verimlilik mi önceliklendirdiğine bağlı olarak tercihleri şekillenecek. Kesin olan bir şey var ki, bu iki model de elektrikli SUV pazarında güçlü birer oyuncu olacak ve Alman markalarının gelecekteki başarısında kritik bir rol oynayacak.
BMW ve Mercedes'in iX3 ve GLC gibi yeni nesil elektrikli araçlarıyla sürüş deneyimini zirveye taşıdığı bu dönemde, aracınızın dış görünümünün de bu teknolojik mükemmelliği yansıtmasını istemez misiniz? Aracınızın boyasını sadece korumakla kalmayıp, ilk günkü gibi göz alıcı bir parlaklığa kavuşturmak ve yolda dikkatleri üzerine çekmesini sağlamak için özel bir dokunuşa ne dersiniz? Yenilikçi Nano Pro teknolojisiyle geliştirilen Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila, hem kılcal çizikleri giderir hem de titanyum ve seramik katkılarıyla uzun süreli su iticilik ve derin bir parlaklık sunarak aracınızın değerini korur. Bu üstün koruma ve parlaklık deneyimi için hemen keşfedin: seramik wax
