Audi, otomobil dünyasına heyecan verici bir yenilikle giriş yapmaya hazırlanıyor: Tamamen elektrikli, ancak alışılmışın dışında bir sürüş deneyimi sunan yeni bir spor otomobil. Ne efsanevi TT'nin ne de performans canavarı R8'in halefi olacak bu model, "Concept C" temelinde geliştirilen yepyeni bir yaklaşımı temsil ediyor. Bu araç, elektrikli gücünü benzinli motor hissiyle harmanlayarak sürüş keyfini yeniden tanımlamayı hedefliyor.
Yeni spor otomobilin en çarpıcı özelliği, sürücüyü adeta benzinli bir araç kullanıyormuş gibi hissettirecek yazılım donanımı. Sanal vites geçişleri ve yapay motor sesleri gibi detaylar, elektrikli araç sürüşüne farklı bir boyut katıyor. Audi CEO'su Gernot Döllner, Top Gear'a verdiği demeçte, "Sanal bir şanzıman ve ses, elektrikli otomobil sürüşüne gerçekten bir şeyler katıyor" ifadelerini kullandı. Döllner, hatta bir yarış pistinde sanal şanzımana sahip bir araçla daha hızlı olduğunu belirtiyor. Bu, sadece bir hile değil, performans odaklı bir geliştirme olarak konumlandırılıyor.
Bir aracın pistteki performansının her zerresini ortaya çıkarmak, sürücü ile otomobil arasında net bir iletişim gerektirir. Elektrikli araçlar, sürüş sırasında vücudumuzun hissedebileceği birçok fiziksel ipucundan yoksun kalır. İşte bu noktada, yapay sesler ve vites geçişleri, o tanıdık ve önemli göstergeleri geri getirerek sürücünün araca olan bağını güçlendiriyor.
Döllner, "Bunu geliştiriyoruz, sanırım bir tane elde edeceğiz" diyerek projenin geldiği noktayı vurguladı. Ayrıca, Audi'nin bu alanda yenilikçi çözümler bulmaya oldukça açık olduğunu ekledi. Hatta markanın ikonik beş silindirli motor sesini sanal olarak yeniden canlandırması da gündemde. Yazılım, Audi'ye gelecekteki elektrikli araçlarına dilediği motor sesini ekleme özgürlüğü tanıyor ve beş silindirli sesin bu seçenekler arasında yer alması büyük bir beklenti yaratıyor.
Konseptten doğacak üretim aracının, Döllner'in ifadesiyle "TT ve R8 arasında neredeyse tam olarak" konumlanacağı belirtiliyor. Bu açıklamanın tam detayları verilmese de, yeni spor otomobilin Audi'nin iki ikonik spor modeli arasındaki performans ve fiyat farkını kapatacağı düşünülüyor. Birkaç yıl önce üretimden kalkan TT RS, beş silindirli motorundan 400 beygir güç üretiyordu. R8 ise V-10 motoruyla 600 beygirin üzerinde güç sunuyordu. Yeni elektrikli spor otomobilin bu iki değer arasında bir yere oturması bekleniyor.
Döllner, aracın TT adını taşımayacağını kesin bir dille belirtti. Audi'nin araca gerçek bir isim veya "R" harfiyle başlayan bir isim verebileceğini ima etti. "Concept C" adının pek ilham verici olmadığını kabul eden Audi patronu, "Bazen bir araba geliştirmek, ona isim bulmaktan daha kolaydır" diyerek bu konudaki zorlukları dile getirdi.
Elektrikli araçlara "yapaylık" eklemek, Audi'ye özgü bir durum değil. Lexus, ilk elektrikli aracını yapay vites geçişleriyle tanıttı. Porsche'nin de sanal vitesler ve yapay motor sesleri ekleyerek daha da ileri gidebileceği konuşuluyor. Hatta Ferrari bile otomobilleri için sanal motor ve vites geçiş sistemi patenti başvurusunda bulundu.
Gelecek elektrikli M3'ün de simüle edilmiş egzoz notalarına sahip olacağı, Kia'nın EV6 GT modeline yapay vitesler eklediği biliniyor. Hyundai Ioniq 5 N ise bu teknolojiyi adeta mükemmelleştirmiş durumda. Ancak her otomobil üreticisi bu yapaylığı benimsemiş değil. Dodge'un yeni Charger Daytona EV'si yapay sese sahip olabilirken, simüle edilmiş bir şanzımandan yoksun.
Bu yaklaşım temel olarak otomobiller için skeuomorfizm olarak tanımlanabilir. Skeuomorfizm, daha yakın zamanda, dijital bir şeyin, gerçek dünyadaki karşılığının tanıdık görünümünü, hissini ve kullanımını koruduğu bir trenddir; tıpkı akıllı telefonunuzdaki kamera uygulamasının hala deklanşör sesine sahip olması gibi. Yapay vites geçişleri ve motor sesi de aynı amaca hizmet ediyor: Elektrikli araçları, yalnızca benzinli araç kullanmış kişilere tanıdık hissettirmek.
Audi'nin bu yeni elektrikli spor otomobili, sadece çevreci bir alternatif sunmakla kalmıyor, aynı zamanda sürücü deneyiminin geleceğine dair cesur bir vizyon ortaya koyuyor. Elektrikli araçların performans ve verimlilik avantajlarını korurken, benzinli motorlu araçların duygusal çekiciliğini dijital yollarla yeniden yaratma çabası, otomotiv endüstrisinde yeni bir dönemin habercisi olabilir. Bu strateji, elektrikli mobiliteye geçişte "alışkanlıklarından vazgeçmek istemeyen" sürücüleri de kazanma potansiyeli taşıyor.
Audi'nin yeni elektrikli spor otomobili sürüş keyfini yeniden tanımlarken, siz de aracınızın dış görünümünü bu yenilikçi ruhla taçlandırın. Yeni nesil bir aracın hak ettiği göz alıcı parlaklığı ve pürüzsüz dokunuşu Altınoran Ultra Hızlı Cila ile anında yakalayın. Aracınıza kattığı derin parlaklık, performansını dışarıdan da yansıtırken, size de her bakışta ilk günkü heyecanını yaşatacak. Daha fazla bilgi için hızlı cila ürünümüzü inceleyebilirsiniz.
