Ford'un Kentucky'deki Louisville montaj fabrikası, ter ve makine yağı kokan sarı yelekleriyle klasik bir Amerikan otomobil fabrikası ruhunu taşıyor. Ancak bu tanıdık manzara, CEO Jim Farley'in duyurduğu 2 milyar dolarlık devrim niteliğindeki yatırımla tarihe karışmaya hazırlanıyor. Ford, bu yatırımla hem üretim bandını yeniden icat ediyor hem de çalışanlarının fiziksel yükünü hafifletmeyi vaat ediyor.
Asırlık Montaj Hattına Veda
Otomobil üretimi, robotlaşma ve artan iş güvenliği önlemleri sayesinde eskiye göre çok daha basit hale gelse de, fiziksel olarak hala zorlayıcı bir süreç. Çalışanlar, dar alanlara gösterge panelleri veya koltuklar yerleştirmek, kablo demetlerini takmak için eğilip bükülmek zorunda kalabiliyor. Ford, yüz yıldır mükemmelleştirdiği hareketli montaj bandı konseptini rafa kaldırarak bu zorlukları ortadan kaldırmayı hedefliyor.
Şirket, “montaj ağacı” adını verdiği yeni bir sistemle dünyada bir ilke imza atıyor. Bu yöntemde, aracın üç ana alt modülü paralel olarak inşa ediliyor ve ardından birleştiriliyor. Ford'un Amerika Üretimden Sorumlu Başkan Yardımcısı Bryce Currie, süreci şöyle açıklıyor:
“Modüller tamamen açık bir şekilde gelecek. Araç, tüm bileşenler doğru yönde olacak şekilde önünüze gelecek. Bu sayede daha az eğilme, dönme ve bükülme olacak.”
Daha Az Parça, Daha Hızlı Üretim, Daha Sağlıklı Çalışanlar
Bu yeni sistemin somut faydaları da oldukça iddialı. Ford, Louisville'deki yeni hattın %40 daha hızlı olacağını, üretilecek yeni elektrikli kamyonette %50 daha az bağlantı elemanı kullanılacağını ve parça sayısının %20 azalacağını öngörüyor. Ford'un Baş EV, Dijital ve Tasarım Sorumlusu Doug Field, "Mantramız şu: en iyi parça, olmayan parçadır," diyerek bu minimalist yaklaşımı vurguluyor.
Bu devrimin arkasındaki bir diğer teknoloji ise Tesla'nın "gigacasting" yönteminden farklı olduğunu vurguladıkları "unicasting" teknolojisi. Bu yöntem, aracın gövdesini çok sayıda küçük parça yerine tek ve büyük parçalar halinde üretmeyi amaçlıyor. Amaç, adeta bir oyuncak araba gibi, aracı tek seferde üretebilmek.
Değişiklikler sadece büyük ölçekli değil. Montaj operatörleri için büyük bir sıkıntı kaynağı olan ve sürekli sorun çıkaran eski tip kelepçeler, yerini daha modern "hızlı bağlantı" sistemlerine bırakıyor. Bu küçük değişiklik bile çalışanlar arasında büyük bir memnuniyetle karşılanmış durumda.
Geleceğe Yatırım ve İnsan Faktörü
Bu dönüşüm, mevcut iş gücünü de etkileyecek. Fabrikanın 3.300'den fazla olan çalışan sayısı, yeni düzende 2.200'e inecek. Yaklaşık 600 işçiye tazminat veya diğer Ford fabrikalarında iş teklifleri sunulacak. Kalan çalışanlar ise bu yeni üretim süreci için kapsamlı bir eğitimden geçirilecek.
Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası (UAW) Temsilcisi Brandon Reisinger, bu yeni süreçten oldukça umutlu. Reisinger, Daha sağlıklı bir iş gücümüz olmalı. Çalışanlarımız gün sonunda evlerine yorgun ve ağrılar içinde gitmemeli,
diyerek değişimin insani boyutuna dikkat çekiyor. Ford'un bu adımı, verimliliği artırırken aynı zamanda çalışanlarının refahını da merkeze alan bir gelecek vizyonu sunuyor.
Ford'un üretim bandını yeniden icat etmesi, otomotiv dünyasında verimliliğin ve temizliğin ne kadar önemli olduğunu bir kez daha gösteriyor. Fabrikalardaki o inatçı "makine yağı" kalıntıları tarih olurken, siz de kendi aracınızın kalbi olan motoru aynı titizlikle koruyabilirsiniz. Motor kaputunun altındaki en zorlu yağ ve kirleri su kullanmadan zahmetsizce temizlemek için özel olarak geliştirilmiş bu ürüne göz atın: Susuz motor temizleyici.
