Otomotiv dünyası, Çinli dev BYD'nin lüks markası YangWang'dan gelen akıl almaz bir haberle çalkalanıyor. Markanın zıplayabilen süper otomobili U9'un pist odaklı yeni versiyonu, yaklaşık 3.000 beygir gücüyle yollara çıkmaya hazırlanıyor. Bu rakam, mevcut güç kralı Rimac Nevera'yı tahtından indirmeye yetiyor.
Söylenti veya spekülasyonun ötesinde, bu iddiaların kaynağı oldukça resmi. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na (MIIT) yapılan bir başvuru, aracın dört adet 555 kilovatlık elektrik motoruna sahip olacağını ortaya koydu. Basit bir matematikle bu, toplamda 2.200 kW, yani 2.950 beygir gücüne denk geliyor. Belgede ayrıca aracın maksimum hızının 350 km/s olacağı belirtiliyor. Bu gelişmeyle birlikte, Rimac Nevera'nın "dünyanın en güçlü seri üretim otomobili" unvanı, tam 870 beygirlik bir farkla Çinli rakibine geçmek üzere.
Ancak bu sansasyonel haber, elektrikli hiper otomobil dünyasının zirvesindeki isim olan Rimac'ın kurucusu Mate Rimac'ı pek de ikna etmiş değil. Konu hakkında bir sosyal medya grubunda yorum yapan Rimac, mevcut batarya teknolojisinin bu denli yüksek bir gücü sürekli olarak sağlayabileceğinden şüphe duyduğunu belirtti. Ona göre sadece batarya değil, motorlar, invertörler ve özellikle de lastikler bu gücü yere aktarma konusunda ciddi limitlerle karşı karşıya kalacaktır. Rimac, kendi ürettikleri 2.107 beygirlik Nevera'nın bile bu gücü yola aktarmakta zorlandığını hatırlattı.
Peki, Bu Güç Gerçek mi, Yoksa Sadece Bir Anlık mı? Mate Rimac'ın şüpheciliği, teknik bir gerçeğe dayanıyor olabilir. Belgelerde belirtilen 2.200 kW'lık gücün, aracın sürekli kullanabileceği nominal bir çıkış olması pek olası görünmüyor. Bunun yerine, özel bir "boost" düğmesiyle yalnızca birkaç saniyeliğine erişilebilen geçici bir güç patlaması olması muhtemel. Rimac'a göre, otomobilin bu devasa gücü tam olarak kullanabilmesi için 240 km/s (150 mph) gibi çok yüksek hızlara ulaşması gerekebilir. Bu hızların altında, çekiş limitleri nedeniyle güç elektronik olarak kısıtlanacaktır.
Aerodinami ve Yol Tutuş Silahları
YangWang, bu inanılmaz gücü dizginleyebilmek için U9'u ciddi aerodinamik ve mekanik donanımlarla güçlendirmiş. Dört köşede de 325 kesitli 20 inçlik lastikler kullanılırken, arkada dururken bile yere basma kuvveti üretiyor gibi görünen devasa bir kanat dikkat çekiyor. Agresif ön splitter ve ayarlanabilir arka difüzör de aracın hava akımını en verimli şekilde kullanarak yola yapışmasına yardımcı oluyor.
Rekabette Son Durum: Hızlanma mı, Maksimum Hız mı?
Karşılaştırma yapmak gerekirse, standart YangWang U9'un çift motorlu kurulumu 1.287 beygir güç üretiyor, 0'dan 100 km/s hıza 2.36 saniyede ulaşıyor ve 309 km/s maksimum hıza sahip. Pist odaklı bu yeni varyantın ise çok daha hızlı olacağı ve Nevera'nın 1.72 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasını geçebileceği tahmin ediliyor. Ancak konu maksimum hıza geldiğinde, 431 km/s'lik bir hıza ulaşabilen Rimac Nevera'nın (aynı zamanda Bugatti'nin de sahibi olan bir şirketten bekleneceği üzere) liderliğini koruyacağı kesin gibi görünüyor. Otomotiv dünyasındaki bu güç savaşı, elektrikli araç teknolojisinin sınırlarını nereye taşıyacağını görmek adına heyecan verici bir gelişme.
Neredeyse 3.000 beygir gücünü yola aktarmanın en büyük zorluklarından birinin lastikler olduğu bu rekabette, lastik bakımı ve performansı her zamankinden daha kritik. Aracınız bir hiper otomobil olmasa da, lastiklerinize hak ettiği özeni göstermek, yol tutuşunu ve görünümünü en üst düzeye çıkarmak için önemlidir. Yüksek güce dayanacak lastiklerin bile bakıma ihtiyacı varken, siz de kendi aracınızın lastiklerini koruyup ilk günkü siyah parlaklığına kavuşturabilirsiniz. Bu konuda profesyonel bir çözüm arıyorsanız, özel jel formülüyle uzun süreli koruma ve canlılık sağlayan Lastik Parlatıcı ürünümüze göz atın.
