Otomotiv dünyasının dahi çocuğu Gordon Murray ve markası Gordon Murray Automotive (GMA), ultra nadir süper otomobiller üretme geleneğini bir adım öteye taşıyor. T.50 ve T.33 modelleriyle koleksiyonerlerin rüyalarını süsleyen GMA, şimdi de Le Mans 24 Saat yarışlarına adanmış, nefes kesen bir canavar olan Le Mans GTR'ı tanıttı.
Le Mans Ruhu Yeniden Doğuyor
Bu özel otomobil, adından da anlaşılacağı gibi, dünyanın en prestijli dayanıklılık yarışı olan Le Mans'a bir saygı duruşu niteliğinde. Sadece 24 adet üretilecek olması, yarışın 24 saatine yapılan sembolik bir gönderme. Le Mans GTR, Gordon Murray'ın 1995 yılında Le Mans'ı kazanan efsanevi McLaren F1 GTR'ın mirasını taşıyor. Murray, o aracın da tasarımcısı olarak, kendi tarihine ve zaferine modern bir yorum katıyor.
Aerodinami ve Tasarımın Mükemmel Uyumu
Le Mans GTR, motor ve şanzımanını T.50 modelinden alsa da, GMA'ya göre geri kalan neredeyse her şey baştan tasarlandı. 1970'ler, 80'ler ve 90'ların ikonik "longtail" (uzun kuyruk) yarış otomobillerinden ilham alan yeni gövde, düşük sürtünme katsayısı hedefliyor. Marka, Matra-Simca MS660, Porsche 917 ve Alfa Romeo Tipo 33/3 gibi efsaneleri ilham kaynağı olarak gösteriyor.
Otomobilin aerodinamik yapısı, ön splitter, yan etekler, tam genişlikteki arka kanat ve devasa çift kanallı difüzör sayesinde gerçek bir "zemin etkisi" (ground-effect) yaratıyor. Bu gelişmiş aerodinamik paket, T.50'de bulunan ikonik arka fan ihtiyacını da ortadan kaldırıyor.
"'Longtail' yarış otomobilleri, aerodinamik fayda ile estetik dengeyi mükemmel bir şekilde birleştirir. Her zaman onların düşünülmüş mühendislik ve akıcı tasarım karışımını sevmişimdir."
Kaputun Altındaki Saf Güç ve Mühendislik
Gövdedeki değişiklikler sadece estetik değil, aynı zamanda işlevsel. Güç aktarma organları için daha iyi soğutma sağlamak amacıyla önde daha büyük hava girişleri ve yanlarda yeni hava kanalları bulunuyor. Genişletilen iz mesafesi ve daha büyük Michelin Sport Cup 2 lastikler, daha sert ve hafif bir süspansiyon sistemiyle destekleniyor.
GMA, motoru şasiye doğrudan bağlarken normalde bu tür uygulamalarda karşılaşılan gürültü ve titreşim sorunlarını ortadan kaldıran yeni bir teknoloji geliştirdiğini belirtiyor. Tavana monte edilmiş 'ram air' hava girişi, safkan V12 motorun sesini doğrudan kabine taşıyor. Çift çıkışlı egzoz sistemi ise "derin ve dengeli" bir senfoni sunmak üzere özel olarak ayarlandı. Ve evet, sürücüler T.50'de olduğu gibi burada da 12,100 devir çevirme keyfini yaşayacaklar.
Tükendi Bile!
Le Mans GTR'ın son derece odaklanmış bir pist makinesi olmasına rağmen, GMA iç mekânın yaşanabilirlikten ödün vermediğini vurguluyor. Gösterge paneli, düğmeler ve koltuklar gibi birçok bileşen revize edilmiş.
Beklendiği gibi, üretilecek 24 örneğin tamamı şimdiden sahiplerini bulmuş durumda. Fiyatlandırma hakkında bir bilgi verilmese de, T.50'nin 3.5 milyon dolarlık etiketine bakıldığında, Le Mans GTR'ın çok daha yüksek bir fiyata sahip olacağı kesin. Bu özel makinenin üretimine ise 2026 yılında başlanacak.
Le Mans GTR gibi bir başyapıtın aerodinamik hatlarını ve kusursuz boyasını korumak, en az tasarımı kadar özen gerektirir. Siz de aracınıza yıllara meydan okuyacak bir koruma ve göz alıcı bir parlaklık kazandırmak isterseniz, titanyum ve seramik katkılı özel formüle sahip seramik wax ürünümüze göz atabilirsiniz.
