Hyundai, elektrikli otomobil dünyasında performans algısını değiştirmeye kararlı. Markanın sevilen elektrikli crossover'ı Ioniq 5 N'in ardından, şimdi de sedan kardeşi Hyundai Ioniq 6 N sahneye çıktı. Bu yeni model, sadece saf hız değil, aynı zamanda sürücüsüne benzinli bir spor otomobil hissi veren yenilikçi teknolojileriyle de dikkat çekiyor.
Dudak Uçuklatan Güç ve Performans Verileri
Ioniq 6 N, Porsche Taycan ve Lucid Air gibi pahalı rakiplerine daha ulaşılabilir bir alternatif sunmayı hedefliyor. Kaputun altında, Ioniq 5 N'den tanıdık olan çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli bir güç ünitesi yatıyor. Ancak Ioniq 6 N, işleri bir adım öteye taşıyor:
- Maksimum Güç: N Grin Boost modu aktifken 10 saniyeliğine 641 beygir güç üretiyor. Normal modda ise 601 beygir güce sahip.
- Tork: Araç, 770 Nm (568 lb-ft) gibi muazzam bir tork değeri sunuyor.
- Hızlanma: N Launch Control sistemi sayesinde 0'dan 100 km/s hıza sadece 3.2 saniyede ulaşıyor.
- Maksimum Hız: Aracın son hızı 257 km/s olarak sınırlandırılmış.
Sürüş Deneyimini Yeniden Tanımlayan N Teknolojileri
Hyundai Ioniq 6 N'i rakiplerinden ayıran en önemli özellik, sürüşü bir oyuna dönüştüren elektronik sistemleri. N e-Shift adı verilen teknoloji, 8 ileri çift kavramalı bir şanzımanı simüle ederek sürücüye vites atma hissi yaşatıyor. Bu sistem artık N Drift Optimizer (Drift Optimize Edici) ve N Grin Boost gibi diğer performans modlarıyla entegre çalışıyor. Bu sayede sürücüler, sanal vitesler arasında geçiş yaparak kontrollü bir şekilde drift yapmanın keyfini çıkarabiliyor.
Sürüş keyfini artırmak için tasarlanan N Active Sound+ sistemi, kabine yapay motor sesleri vererek elektrikli bir otomobilde olduğunuzu unutturmayı amaçlarken, N Ambient Light Shift ise ambiyans aydınlatmasını sanal vites değiştirme noktalarına göre ayarlayarak görsel bir ipucu sunuyor.
Batarya, Menzil ve Şasi
Ioniq 6 N, 84 kWh kapasiteli bir batarya paketiyle geliyor. Aerodinamik yapısı sayesinde, WLTP normlarına göre 469 kilometreye kadar menzil sunuyor ki bu değer, crossover kardeşi Ioniq 5 N'den yaklaşık 21 km daha fazla. 350 kW'lık bir DC hızlı şarj cihazıyla bataryanın %10'dan %80'e dolması ise sadece 18 dakika sürüyor.
Hyundai mühendisleri, pist kullanımında bile performanstan ödün vermemek için batarya termal yönetim sistemini de iyileştirmiş. Yeniden tasarlanmış süspansiyon geometrisi, yeni elektronik kontrollü amortisörler ve güçlendirilmiş şasi, aracın yol tutuşunu ve dinamizmini en üst seviyeye çıkarıyor. Frenleme görevini ise önde 400 mm'lik diskler ve dört pistonlu kaliperler üstleniyor. Araç, özel olarak geliştirilmiş 275/35R20 Pirelli P-Zero 5 lastiklerle donatılmış.
Agresif ve Aerodinamik Tasarım
Ioniq 6 N, standart modelin akıcı hatlarını daha agresif detaylarla birleştiriyor. Çift katmanlı arka spoyler, daha sportif yan marşpiyeller, agresif tamponlar ve karartılmış ön farlar, araca tehditkar bir görünüm kazandırıyor. Bu sportif dokunuşlara rağmen, aracın sürtünme katsayısı 0.274 Cd gibi etkileyici bir seviyede tutulmuş.
Sedan satışlarının genel olarak düşüşte olduğu bir dönemde Ioniq 6 N'in nasıl bir başarı yakalayacağı merak konusu. Ancak sunduğu benzersiz sürüş deneyimi ve yenilikçi teknolojilerle, performans tutkunları için karşı konulmaz bir seçenek olabileceği kesin.
