Otomotiv endüstrisinde her kararın kâr-zarar tablolarıyla alındığı bir dönemde Hyundai, alışılmışın dışına çıkarak cesur bir adım attı. Güney Koreli üretici, elektrikli sedan modeli Ioniq 6'nın yüksek performanslı versiyonu Ioniq 6 N için mühendislerine "Sadece yapın" talimatını verdi. Bu karar, modelin ticari bir başarı getirmeyeceği bilinmesine rağmen alındı.
Hyundai'nin performans departmanı olan N, bu hamleyle finans danışmanlarının kabusu olabilecek bir projeyi hayata geçiriyor. Normalde bir modelin piyasaya sürülmesi için önce yatırım maliyetleri, potansiyel satış hacmi ve kârlılık gibi unsurlar masaya yatırılır. Ancak Hyundai, Ioniq 6 N için bu kuralı esnetti.
Hyundai Performans Geliştirme Teknik Birimi başkanı ve eski Porsche mühendisi Manfred Harrer, Drive.com.au'ya verdiği demeçte, Ioniq 6'nın zaten sınırlı bir satış başarısına sahip olduğunu bildiklerini belirtti. Harrer, "Bu modelin amacı en çok satan olmak değil. Bunlar küçük hacimler ve müşteri tabanımızın alım gücü sınırlarına ulaştığımızın farkındayız," ifadelerini kullandı. Ancak bu durum, Hyundai'yi markanın prestijini artıracak bir "halo otomobil" (marka imajını parlatan model) üretmekten alıkoymadı.
Harrer, projenin arkasındaki mantığı şu sözlerle açıkladı: "Normalde otomotiv endüstrisinde bu tür maliyetli değişiklikler ticari gerekçelerle reddedilir. Fakat burada durum farklıydı. Eğer aracı daha hızlı, daha performanslı ve sürüşü daha kolay hale getirecek fikirlerimiz varsa, bunu yapmamız istendi. Bu proje, markaya yardım eden, yeteneklerimizi gösteren bir vitrin niteliğinde."
Rakamlar bu kararın ne kadar cesur olduğunu ortaya koyuyor. Örneğin, ABD pazarında bu yılın ilk yarısında yaklaşık 6.300 adet Ioniq 6 satılırken, daha popüler olan crossover kardeşi Ioniq 5 aynı dönemde 19.000 adetlik satışla üç kat daha fazla ilgi gördü. Hyundai, bu verilere rağmen geçmişte otomobil devlerinin sıkça yaptığı gibi, muhasebecileri endişelendirmeden gerçek bir sürüş otomobili yaratma yolunu seçti.
Bu strateji, BMW'nin M ve Mercedes-Benz'in AMG gibi efsanevi performans markalarını zirveye taşıyan felsefeyi hatırlatıyor: Harika bir otomobili pazara sunmak için ne gerekiyorsa yapmak.
Peki, bu performans canavarı neler sunuyor? Ioniq 6 N, kardeşi Ioniq 5 N'de de kullanılan 641 beygir gücündeki çift motorlu güç aktarma organını kullanıyor. Ancak daha aerodinamik yapısı sayesinde ondan bile daha hızlı. Araç, 0'dan 100 km/s hıza sadece 3.2 saniyede ulaşabiliyor ve maksimum 260 km/s hıza çıkabiliyor. Üstelik sadece arka motoru kullanarak drift yapabilme ve sekiz ileri çift kavramalı bir şanzımanı simüle eden sanal vites geçişleri gibi özelliklerle sürüş keyfini zirveye taşıyor.
