Otomotiv dünyasında elektrifikasyon rüzgarı her geçen gün daha güçlü eserken, tüketicilerin kafası da MHEV, HEV, PHEV gibi kısaltmalarla karışıyor. Yıllardır hibrit teknolojisinin en büyük savunucusu ve üreticisi olan Toyota, bu karmaşaya son vermek adına net bir tavır sergiledi ve sektörde tartışma yaratacak bir açıklama yaptı: Hafif hibrit (mild-hybrid) sistemler, gerçek hibrit değildir.
Toyota Avustralya Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Sean Hanley, Drive dergisine verdiği demeçte, 48 voltluk sistemlerin hibrit olarak adlandırılmasının yanıltıcı olduğunu vurguladı.
Hanley, "Bizim görüşümüze göre 48 volt destekli bir sistem, hibrit sürüşü temsil etmiyor. Kayıtlara geçmesi için söylüyorum, 48 voltluk sistemleri bir HEV (hibrit elektrikli araç) olarak saymıyoruz. Onlar hibrit değiller, uzaktan yakından alakaları yok. Bu nedenle bu üç teknoloji arasındaki ayrımı net bir şekilde yapmak istiyoruz," ifadelerini kullandı.
Toyota yetkilisi, otomobil üreticilerinin (OEM) terminolojiyi son kullanıcı için kristal netliğinde sunma sorumluluğu olduğunu ve müşterilerin ne satın aldıklarını tam olarak anlamaları gerektiğini belirtti.
Peki ya Toyota'nın Kendi Stratejisi?
İşin ilginç yanı ise Toyota'nın bazı pazarlarda 48 voltluk sistemleri "hibrit" kelimesiyle birlikte pazarlaması. Örneğin, Avrupa'da birkaç ay önce tanıtılan Land Cruiser Hybrid 48V ve Hilux Hybrid 48V modelleri, şirketin bu konudaki küresel tutarlılığını sorgulatıyor. Her iki model de geleneksel alternatörün yerini alan bir elektrik motor jeneratörüne sahip "elektriklenmiş bir güç aktarma organı" olarak tanımlanıyor. Bu durum, markanın bölgesel pazarlama stratejileri ile mühendislik felsefesi arasındaki ince çizgiyi gözler önüne seriyor.
Hafif Hibrit (Mild-Hybrid) Tam Olarak Nedir?
Hafif hibrit sistemler, temel olarak içten yanmalı motora destek olmak için tasarlanmıştır. Bu sistemde, motor jeneratörü içten yanmalı motor tarafından çalıştırılır ve bu da küçük bir lityum-iyon bataryayı şarj eder. Bir hafif hibrit kurulumu, start-stop sisteminin daha pürüzsüz ve sessiz çalışmasını sağlarken, genellikle aracı tek başına elektrik gücüyle hareket ettiremez.
Neden Var O Halde?
Çünkü bu sistemler, minimum maliyet ve ağırlıkla mütevazı verimlilik artışları sunar. Özellikle sıkılaşan emisyon yönetmelikleri karşısında, otomobil üreticileri için CO₂ seviyelerini düşürmenin uygun maliyetli bir yoludur. Örneğin Hilux modelinde bu sistem, yakıt tüketimini ve emisyonları yüzde beş oranında azaltmaktadır. Ayrıca, kalkış ve yavaşlamaların daha doğrusal olmasına yardımcı olur ve frenleme sırasında kaybedilecek enerjiyi geri kazanarak verimliliği artırır.
Toyota, tam hibrit (HEV), şarj edilebilir hibrit (PHEV), tam elektrikli (BEV) ve hidrojen yakıt hücreli (FCEV) gibi geniş bir yelpazede elektrikli güç aktarma organları sunarak teknolojideki liderliğini sürdürüyor. Şirketin bu net duruşu, hibrit teknolojisinin standartlarını belirleme ve tüketiciyi doğru bilgilendirme arzusunun bir yansıması olarak öne çıkıyor.
Otomotiv dünyasındaki teknolojik tartışmalar ve MHEV, HEV gibi karmaşık terimler bir yana, kaputun altındaki gücün temiz ve bakımlı olması her sürücünün ortak arzusudur. Motorunuzun teknolojisi ne olursa olsun, onu en inatçı yağ ve kirden su kullanma derdi olmadan arındırıp ilk günkü gibi parlatmak, aracınıza verdiğiniz değeri göstermenin en iyi yoludur. Detaylı motor bakımı ve etkili temizlik için özel olarak geliştirilmiş Susuz motor temizleyici çözümümüze göz atın.
