Elektrikli araçların (EV) yaygınlaşmasında fiyat eşitliği kritik bir dönüm noktası olarak kabul edilir. Bir zamanlar ulaşılmaz görünen bu denge, Amerika Birleşik Devletleri'nde bu yaz aylarında şaşırtıcı bir şekilde gerçekleşti. Ancak bu önemli gelişme, piyasanın geleceği açısından birtakım belirsizlikleri de beraberinde getiriyor. Uzmanlara göre, elektrikli otomobillerin benzinli modellere göre daha uygun fiyatlı olması durumu kısa ömürlü olabilir.
Fiyatlarda Beklenmedik Düşüş: Neler Oldu?
JD Power'ın InsideEVs ile paylaştığı verilere göre, Temmuz ve Ağustos aylarında Amerika'da ortalama bir elektrikli aracın satış fiyatı, içten yanmalı motorlu (ICE) bir aracın fiyatının altına geriledi. Geçtiğimiz ay, yeni bir elektrikli otomobilin ortalama maliyeti yaklaşık 44.908 dolar iken, benzinli araçlar için bu rakam 45.521 dolardı. Bu durum, elektrikli araçların 600 dolar kadar daha ucuz olduğu anlamına geliyor.
Bu değişim, 2023 yılının Ocak ayındaki duruma kıyasla oldukça çarpıcı. Tesla'nın büyük fiyat indirimleri öncesinde, ortalama bir EV'nin fiyatı yaklaşık 62.500 dolardı; bu da benzinli bir araca göre yaklaşık 16.000 dolarlık bir fark demekti. Tarihsel olarak yüksek batarya maliyetleri, sınırlı üretim ölçeği ve lüks modellere odaklanma, EV fiyatlarını ABD'de inatla yüksek tutmuş ve ana akım alıcılar arasında çekiciliğini sınırlamıştı. JD Power kıdemli veri ve analiz başkan yardımcısı Tyson Jominy, "EV işlem fiyatlarının ICE'nin altına düştüğünü görmek oldukça yeni ve nadir bir durum" yorumunu yaptı.
Saatin İşlemeye Başlaması: Teşvikler ve Vergi Kredileri
Temmuz ve Ağustos aylarındaki bu düşüşün tesadüf olmadığı belirtiliyor. Cumhuriyetçilerin kapsamlı politika ajandası kapsamında yürürlüğe giren ve "One Big Beautiful Bill Act" olarak bilinen yasa, elektrikli araç vergi kredileri için 30 Eylül'de bir son tarih belirledi. Yıllardır temiz araç satışlarını destekleyen bu vergi kredilerinin sona erecek olması, üreticileri stokları eritmek için yoğun bir teşvik kampanyasına yöneltti.
Jominy, "Ekim ayına girdiğimizde, saat gece yarısını vuracak ve birçok elektrikli araç balkabağına dönüşerek satılması çok daha zor hale gelecek" ifadelerini kullandı. Üretici teşviklerinin (Ağustos ayında ortalama 7.500 dolar, içten yanmalı motorlu araçlarda 2.500 dolar iken) ve 7.500 dolara kadar çıkan EV vergi kredilerinin birleşimi, elektrikli araçları kısa bir süre için de olsa geleneksel araçlardan daha uygun hale getirdi.
Özellikle, bir boşluk sayesinde tüm EV kiralamaları tam 7.500 dolarlık krediden faydalanabiliyor. Doğrudan satın alınan EV'ler için ise montaj yeri, batarya kaynağı ve kişisel gelirle ilgili kurallar nedeniyle sadece küçük bir kısmı bu krediye hak kazanıyor. Sonuç olarak, 2022'de yürürlüğe giren son vergi kredisi politikasıyla birlikte EV kiralama işlemleri adeta patlama yaşadı ve Temmuz ayında EV işlemlerinin yüzde 70'ini oluşturdu. Federal fonlu indirimler de paralel olarak arttı; JD Power, yeni bir EV satın alan veya kiralayan tüketicilerin 2024'te federal vergi kredisi sayesinde 5.124 dolar tasarruf ettiğini tahmin ediyor.
"Benzinlilere Dönüş" mü? Henüz Değil!
Piyasayı araçlarla doldurup teşvikler yerine neden EV üretimi ve arzı kesilmiyor? Bu, ilerleyen zamanlarda gerçekleşebilir – zaten birçok şirketin talep büyümesinin yavaşlaması nedeniyle üretim planlarını veya yeni model duyurularını kıstığını gördük – ancak bu o kadar da basit değil. Otomobil üreticilerinin tedarikçilerle uzun vadeli taahhütleri var ve üretimi aniden değiştiremiyorlar. Jominy bu durumu, "Bir uçak gemisiyle U dönüşü yapmaya çalışmak gibi" şeklinde açıklıyor. "Bu EV planlarının çoğu, yasalar değişmeden önce taşlaşmıştı."
Cömert indirimler ve vergi kredisi destekli satın alma çılgınlığı, EV pazarında bir patlama yarattı. Cox Automotive'e göre, Ağustos ayında ABD araç satışlarında elektrikli araçların payı yüzde 9,9 ile rekor seviyeye ulaştı. Bu durum, elektrikli araçların benzinli araçlardan daha ucuz hale geldiği diğer pazarlardaki gelişmeleri yansıtıyor. Örneğin Norveç'te cömert devlet programları, EV satış payını 2024'te neredeyse yüzde 90'a çıkardı. Küresel EV satış ve üretiminde lider olan Çin de benzer bir örnek teşkil ediyor; 2018'de satılan elektrikli araçların sadece yüzde 10'u içten yanmalı motorlu eşdeğerlerinden ucuzken, 2024'e gelindiğinde bu oran üçte ikiye yükseldi ve yıllık EV satışları sekiz kat artarak 800.000 adetten 6.4 milyona çıktı.
Ancak ABD pazarı, Çin ve Norveç'ten farklı dinamiklere sahip. Uluslararası Enerji Ajansı'na (IEA) göre, 2024'te ABD'de satılan elektrikli SUV ve pickup'ların sadece beşte biri ortalama benzinli eşdeğerlerinden daha düşük fiyata sahipti. Ayrıca, 30.000 doların altında fiyatlanan sadece iki elektrikli model varken, benzinli segmentte bu fiyata elli seçenek bulunuyordu. BloombergNEF araştırma firmasına göre, bunun bir nedeni Amerika'nın büyük kamyonlara ve uzun sürüş menziline olan takıntısı. Her ikisi de maliyetleri artıran büyük batarya paketleri gerektiriyor. ABD'de batarya destekli araç satışları son birkaç yılda fırlamış olsa da, büyüme hızı gözle görülür şekilde yavaşladı. Anketler, bunun büyük ölçüde Amerikalıların elektrikli otomobilleri basitçe karşılayamaması olduğunu gösteriyor.
Gelecek Ne Getirecek?
Batarya maliyetlerinin sürekli düşmesi ve yeni Nissan Leaf gibi daha uygun maliyetli seçeneklerin yavaş yavaş piyasaya sürülmesiyle, ABD EV pazarının bir gün benzinli araçlarla fiyat eşitliğine ulaşması kaçınılmaz. Ancak bu yazki fiyatlandırma, muhtemelen bir dönüm noktasından çok geçici bir durumdu. Yeni Cumhuriyetçi yönetimin çeşitli egzoz emisyon düzenlemelerini zayıflatması veya ortadan kaldırmasıyla, otomobil üreticileri temiz araç satma konusunda zaten çok daha az baskı altında. Yakında EV vergi kredileri de bir faktör olmaktan çıkacak. Zamanla, otomobil üreticileri arzı kısacak, bu da muhtemelen teşviklerin azalmasına yol açacak. Araç alıcılarını ve satıcılarını sıfır emisyonlu bir yöne teşvik eden "havuçlar ve sopalar" olmadan, otomobil şirketlerinin elektrikli modelleri kârlı bir şekilde satmak için ihtiyaç duydukları ölçeği oluşturmaları daha uzun sürecek.
JD Power, EV fiyatlarının gelecek yıl tekrar ICE fiyatlarının üzerine çıkmasını ve elektrikli satışların yakın vadede hızlı bir ilerleme kaydetmemesini bekliyor. Jominy, "Kısa vadede, elektrikli araçlar muhtemelen en iyi ihtimalle sabit kalacak" dedi. "Ancak uzun vadede, EV'ler konusunda hala iyimseriz. Bunun son olduğuna inanmıyoruz."
Elektrikli araçların fiyatlarındaki bu olumlu gelişmelerle birlikte, geleceğin teknolojisine yaptığınız yatırımın parlaklığını ilk günkü gibi korumak istemez misiniz? Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila, gelişmiş titanyum ve seramik katkılı formülü sayesinde aracınıza sadece göz alıcı bir parlaklık kazandırmakla kalmaz, aynı zamanda uzun süreli dış etkenlere karşı üstün bir koruma sağlar. Yeni nesil araçlarınızın veya mevcut otomobilinizin boyasını koruyarak değerini muhafaza etmek için hemen ürünümüze göz atın: seramik wax
