Volkswagen Grubu'nun ilk nesil MEB platformu üzerine inşa edilen birçok elektrikli otomobili, özellikle soğuk havalarda sürücülerini yavaş şarj sorunuyla baş başa bırakıyordu. Gerekli donanıma sahip olmalarına rağmen yazılımsal olarak aktif edilmeyen batarya ön ısıtma özelliği, bir güvenlik mühendisinin geliştirdiği 'kendin yap' (DIY) projesiyle artık çözüme kavuşuyor.
2021 ile 2024 başı arasında üretilen Volkswagen ID.3, ID.4, ID. Buzz ile kardeş modelleri Skoda Enyaq ve Cupra Born gibi popüler elektrikli araçlar, önemli bir eksiklikle piyasaya sürülmüştü: manuel batarya ön ısıtma. Bu özellik, DC hızlı şarj öncesinde bataryayı ideal sıcaklığa getirerek şarj süresini önemli ölçüde kısaltır. Ancak bu modellerde bulunmadığı için, kış aylarında şarj işlemi adeta bir çileye dönüşebiliyordu.
İşin ilginç yanı, bu araçların bataryayı ısıtmak için gerekli olan ısıtıcı ve soğutma pompası gibi tüm donanımlara sahip olmasıydı. Eksik olan tek şey, kullanıcının bu sistemi manuel olarak devreye sokmasını sağlayacak bir yazılım komutuydu.
Bir Mühendisin Zekası Binlerce Sürücüye Umut Oldu
Bu can sıkıcı duruma çözüm, güvenlik mühendisi Fredrik Gustafsson'dan geldi. Gustafsson, otomobilin Batarya Yönetim Sistemi'ne (BMS) bağlanan küçük bir devre kartı geliştirdi. Bu kart, sisteme bataryayı ısıtması için gerekli komutları göndererek eksik olan özelliği aktif hale getiriyor.
Gustafsson'ın kendi GitHub sayfasında detaylarını paylaştığı çözümün uygulanması ise görece basit. Yaklaşık 40-50 dolarlık bir maliyetle temin edilebilen parçalarla hazırlanan devre kartı, torpido gözünün arkasında bulunan BMS konnektörüne bir uzatma kablosu aracılığıyla bağlanıyor. Sistemin çalışması için devre kartına bir USB-C kablosuyla güç verilmesi gerekiyor. Bu durum modern bir otomobil için pek şık bir çözüm olmasa da, işlevselliğiyle bu eksiğini kapatıyor.
Riskler ve Gelecek Planları
Elbette, bir otomobilin batarya yönetim sistemine dışarıdan müdahale etmek bazı riskler taşıyor ve aracın garantisini geçersiz kılma ihtimali yüksek. Ancak Gustafsson, otomobilin kendi güvenlik sistemlerinin bataryanın aşırı ısınması gibi durumları engelleyeceğini ve ideal sıcaklığa ulaşıldığında ısıtıcının otomatik olarak kapanacağını belirtiyor.
Geliştirici mühendis, projenin ikinci bir versiyonu üzerinde çalıştığını da müjdeledi. Bu yeni sürüm, bir akıllı telefon uygulaması üzerinden kontrol imkanı sunacak ve batarya sıcaklığı gibi verilerin anlık olarak izlenmesine olanak tanıyacak. Ancak özel üretim bir devre kartı gerektiren bu versiyonun henüz seri üretimi ve dağıtımı için bir çözüm bulunabilmiş değil.
Sonuç olarak, Fredrik Gustafsson'ın geliştirdiği bu ilk versiyon, mükemmel olmasa da, Volkswagen, Skoda ve Cupra EV sahiplerinin kış aylarında yaşadığı en büyük sorunlardan birine pratik ve etkili bir çözüm sunuyor.
Fredrik Gustafsson'un projesi gibi teknik müdahalelerle aracınızın performansını artırırken, kaputun altındaki düzen ve temizliği de ihmal etmeyin. Motor veya batarya çevresinde yapacağınız çalışmalar öncesinde, tüm yağ ve kirden arınmış, temiz bir alana sahip olmak hem işinizi kolaylaştırır hem de aracınızın kalbini korur. Bu tür detaylı bakım işlemleri için pratik ve etkili bir çözüm olan Susuz motor temizleyici ürünümüze göz atabilirsiniz.