Genellikle "dünyanın en güzel yarışı" olarak anılan ve klasik otomobiller için mükemmel bir vitrin olan Mille Miglia'yı, modern bir elektrikli otomobil olan Polestar 2 ile katetmek... Bir dakika, ne? Evet, kulağa ne kadar şaşırtıcı gelse de, bu kararın arkasında düşündüğünüzden çok daha mantıklı bir sebep var.
Aslında 1.000 kilometrelik bu efsanevi yarış, bir elektrikli otomobilin temel prensibini, yani enerji kullanımını değerlendirmek için mükemmel bir açık hava laboratuvarı görevi görüyor. Biz de bu fırsatı sonuna kadar kullandık. Beş gün boyunca Brescia'dan Roma'ya ve geri dönüşte, İtalya Yarımadası'nı kuzeyden güneye, doğudan batıya kat ettiğimiz 2.000 kilometreyi aşan bu yolculukta, hem değerli hem de ilgi çekici veriler topladık.
Peki, 82 kWh bataryaya sahip arkadan itişli bir Polestar 2 ile Mille Miglia'yı tamamlamak için ne kadar enerji gerekiyor? Gelin, hep birlikte öğrenelim.
Genel Tablo: Yolculuğun Rakamlarla Özeti
17-21 Haziran 2025 tarihleri arasında karşılaştığımız zorlukları ve elde ettiğimiz sonuçları daha iyi anlamak için, hikayeyi özetleyen rakamlara bir göz atalım:
Testin Genel Parametreleri
- Toplam Kat Edilen Mesafe: 2.072,5 km (transferler dahil)
- Genel Ortalama Tüketim: 15.8 kWh/100 km
- Toplam Sürüş Süresi: 49 saat
- Ortalama Hız: 42.3 km/s
- Şarj Tipi: Yalnızca Yüksek Hızlı Şarj (HPC)
Bu rakamlar oldukça etkileyici, çünkü 15.8 kWh/100 km'lik ortalama tüketim değeri, Polestar 2 RWD'nin 17.5 kWh/100 km olan resmi WLTP verisinden bile daha iyi. Bu sonuca otoyollar, yavaş şehir geçişleri, polis eskortuyla ilerlenen banliyö yolları ve çeşitli hassas hız testleri gibi çok çeşitli sürüş koşullarında ulaştığımızı da belirtmek gerek.
Etap Etap Analiz
1. Etap: Brescia-Ferrara-Bologna
İlk etap bizi, elektrikli araçlar için ideal bir bölge olan Po Vadisi'nden geçirdi. 14.1 kWh/100 km'lik tüketim, tüm yarış boyunca kaydettiğimiz en iyi değer oldu. Bu, düz arazinin enerji verimliliğine ne kadar olumlu etki ettiğini açıkça gösteriyor.
2. Etap: Bologna-Siena-Roma (Apeninler Üzerinden)
Toskana-Emilia Apeninleri'ni geçmek, yolculuğun ilk ciddi sınavıydı. 903 metre rakımlı Futa Geçidi, motordan ekstra güç talep ederek tırmanış sırasında tüketimi 16 kWh/100 km'ye çıkardı. Ancak Siena'ya doğru iniş, rejeneratif frenleme sayesinde enerjinin bir kısmını geri kazanmamızı sağladı ve ortalama tüketimi 14.9 kWh/100 km'ye düşürdü.
3. Etap: Roma-Arezzo-Cervia
Üçüncü etap, bizi enerji verimliliğini zorlayan daha karmaşık bir araziye, Orta Apeninler'in kalbine götürdü. Kümülatif ortalama tüketimin 17.1 kWh/100 km'ye ulaşması, Umbria-Toskana bölgesinin tipik iniş çıkışlarının etkisini gözler önüne serdi. Bu, tüm yarış boyunca ulaştığımız en yüksek tüketim zirvesiydi.
4. Etap: Cervia-Pontedera-Parma
Bu etap, topografyanın tüketim üzerindeki etkisini mükemmel bir şekilde özetledi. İlk 20 kilometrelik yokuş yukarı bölüm, bataryanın %31'ini hızla tüketirken, sonraki 14 kilometrelik yokuş aşağı bölüm, önemli bir enerji geri kazanımı sağladı. Etabı 14.7 kWh/100 km'lik bir tüketimle tamamlamak, maksimum seviyede tuttuğumuz rejeneratif fren sisteminin ne kadar etkili olduğunu kanıtladı.
5. Etap: Parma-Brescia
Ağırlıklı olarak düz olan Lombardiya'dan geçen son etap, elverişli topografi sayesinde kontrollü tüketim değerleriyle ilk gün gözlemlediğimiz eğilimi teyit etti ve yarışı başarıyla tamamladık.
Enerjinin Matematiği: Gerçekte Ne Kadar Harcadık?
Genel verileri analiz ettiğimizde, enerji perspektifinden ilginç sonuçlar ortaya çıkıyor:
- Toplam Tüketilen Enerji: Yaklaşık 327.5 kWh
- Güzergah Tipine Göre Dağılım:
- Düz Rotalar (%60): 14.1-14.7 kWh/100 km
- Tepelik/Dağlık Rotalar (%40): 15.9-17.1 kWh/100 km
Topografyanın ne kadar kilit bir rol oynadığı aşikar. Fizik de bu durumu destekliyor. Polestar 2 gibi yaklaşık iki tonluk bir araç için her 100 metrelik tırmanış, teorik olarak 0.61 kWh ek enerji gerektirir. Bu enerjinin bir kısmı, iniş sırasında rejeneratif frenleme ile geri kazanılır. Futa gibi geçitlerde bu geri kazanım %2-3'e kadar ulaşabildi.
Yarışın Ötesinde: 327 kWh Ne Anlama Geliyor?
Peki, Mille Miglia boyunca tüketilen 327.5 kWh gerçekte ne ifade ediyor? Bu testin enerji boyutunu tam olarak anlamak için günlük yaşamdan örnekler vermek gerekir.
İtalya'da ortalama bir ailenin yıllık evsel elektrik tüketimi yaklaşık 2.700 kWh'dir. Bizim harcadığımız 327.5 kWh, bu ailenin yıllık enerji ihtiyacının %12'sine denk geliyor. Başka bir deyişle, Mille Miglia'yı tamamlamak için gereken enerji, neredeyse 4 tam Polestar 2 şarjına eşdeğerdir. Bu test, elektrikli bir otomobilin sadece günlük kullanımda değil, aynı zamanda böylesine zorlu ve uzun bir macerada bile ne kadar verimli olabileceğini kanıtlamıştır.
