İtalyan süper otomobil devi Ferrari, merakla beklenen yeni modelini tanıttı. Amalfi adını taşıyan bu yeni coupe, markanın başarılı modeli Roma'nın yerini alarak yola devam ediyor. Önden motorlu, dört koltuklu bu şaheser, Roma'nın genel tasarım hatlarını korurken, onu markanın modern yüzüyle buluşturan önemli yenilikler sunuyor. En dikkat çekici gelişmelerden biri ise, tanıdık çift turbolu V8 motorun artık daha da güçlü olması.
Tasarım Felsefesi Yeniden Yorumlandı
Ferrari Amalfi, orantısal olarak Roma'nın bir karbon kopyası gibi görünse de, detaylarda gizlenen ustalık hemen göze çarpıyor. SF90 ve 12Cilindri gibi modellerden aşina olduğumuz "köpekbalığı burnu" (sharknose) tasarımı, Amalfi'nin ön yüzüne entegre edilmiş. İki ince farı birleştiren siyah bir şerit, araca agresif ve modern bir kimlik kazandırıyor. Arka bölümde ise dörtlü stop lambası yapısı korunurken, iç kısımdaki iki stop lambasını birbirine bağlayan siyah bir trim parçası tasarıma bütünlük katıyor.
Kokpitte Beklenen Devrim: Fiziksel Tuşlara Dönüş
Amalfi'nin belki de en çok konuşulacak yeniliği iç mekanda yaşanıyor. Ferrari, sürücülerden gelen yoğun eleştirileri dikkate alarak direksiyon üzerindeki kullanımı zor dokunmatik kapasitif tuşlardan vazgeçti ve yerine gerçek, fiziksel kontrollere geri döndü. Hatta dokunmatik motor çalıştırma düğmesi bile, sol tarafa konumlandırılmış titanyumdan yapılmış şık bir fiziksel düğme ile değiştirildi. Bu hamle, Ferrari'nin müşteri geri bildirimlerini ne kadar ciddiye aldığının en net kanıtı.
Kalbindeki Güç: V8 Motor Artık Daha Hırçın
Kaputun altında Ferrari'nin tanıdık 3.8 litrelik çift turbolu V8 motoru yatıyor, ancak şimdi 631 beygir gücü üretiyor. Bu, Roma modeline kıyasla 19 beygirlik bir artış anlamına geliyor. Tork değeri ise 561 lb-ft olarak sabit kalmış. Gücünü sekiz ileri çift kavramalı şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere ileten Amalfi, 0'dan 100 km/s hıza sadece 3.3 saniyede ulaşıyor ve maksimum 320 km/s (198 mph) hıza çıkabiliyor.
Ferrari, bu güç artışının daha hafif eksantrik milleri, daha hassas işlenmiş motor bloğu, daha düşük viskoziteli yağ ve turbo kalibrasyonundaki değişiklikler sayesinde elde edildiğini belirtiyor. Ayrıca, 296 GTB ve Purosangue gibi modellerde kullanılan yeni motor kontrol ünitesi, motorun tüm potansiyelini ortaya çıkarmasına olanak tanıyor.
İleri Teknoloji ve Aerodinami
Amalfi, teknolojik yeniliklerle de dolu. 296 ve 12Cilindri'den ödünç alınan yeni "brake-by-wire" fren sistemi, sürücüye daha hassas bir frenleme hissi vaat ediyor. Yüksek hızlarda stabiliteyi artırmak için otomatik olarak yükselen aktif bir arka spoyler bulunuyor. Bu spoyler en yüksek ayarda, 250 km/s hızda yaklaşık 110 kg (242 pound) yere basma kuvveti üretiyor. Ayrıca, markanın en güncel çekiş kontrol sistemi olan Side Slip Control 6.1 ve adaptif hız sabitleyici, şerit takip asistanı gibi birçok gelişmiş sürüş destek sistemi (ADAS) de standart olarak sunuluyor.
Fiyat ve Gelecek Planları
Ferrari, teslimatların ne zaman başlayacağına dair net bir bilgi vermese de, Amalfi'nin yıl sonundan önce üretim bandından inmesi bekleniyor. Üstü açık bir versiyon isteyenler için de iyi haber var; Ferrari'nin geçen yıl "Amalfi Spider" isminin patentini alması, bu modelin de yakın zamanda geleceğinin bir işareti. Roma modelinin üretimden kalktığı 2024 yılında yaklaşık 247.000 dolarlık bir başlangıç fiyatı vardı. Enflasyon ve yeni teknolojiler göz önüne alındığında, 2026 model Ferrari Amalfi'nin başlangıç fiyatının 300.000 dolara yaklaşması bekleniyor.
