Fiş takıldı, ekran 'şarj oluyor' dedi. Ancak araç üzerindeki ışıklar yanıp sönmüyordu. Peki, gerçekten şarj oluyor muydu? Bu soru, elektrikli araç (EV) sahipliğinin bazen kafa karıştırıcı öğrenme eğrisinin bir parçası. Öyle ki, başarı bile başarısızlık gibi görünebilir.
Model ve içerik yaratıcısı Natalie Gauvreau (@sngvip), kısa süre önce Dallas yakınlarında çektiği ve viral olan bir TikTok klipinde, elektrikli bir aracı şarj etmenin belirsizliklerine ve akıl oyunlarına ışık tuttu. Klipte, ekrandaki arkadaşı bir Tesla şarj istasyonunda Hummer EV'yi şarj etmeye çalışırken Gauvreau, "Elektrikli araç satın almanın zorluğu, bu şeyleri nasıl kullanacağınızı çözmeye çalışmaktır... bu kolay değil," diyor.
Neden Bu Kafa Karışıklığı Yaşanıyor?
Hummer EV sahiplerinin yaşadığı bu şaşkınlığın temelinde, iki ana EV şarj ekosistemi olan Kombine Şarj Sistemi (CCS) ve Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) arasındaki çatışma ve gelişen köprü yatıyor. Kuzey Amerika'daki çoğu Tesla dışı EV, Hummer EV gibi GM modelleri de dahil olmak üzere, Seviye 2 şarj için J1772 konektörünü ve DC hızlı şarj için CCS1 konektörünü kullanır. Tesla araçları ise, hem AC hem de DC şarjı aynı arayüz üzerinden destekleyen daha ince, tek konektörlü NACS portunu kullanır.
Bu uyumsuzluk, şimdilik, CCS1 donanımlı bir Hummer EV'nin Tesla istasyonlarında şarj olabilmesi için GM onaylı bir NACS DC adaptörüne ve Tesla dışı araçlara açık bir Supercharger istasyonuna ihtiyaç duyduğu anlamına geliyor. Erişimin V3/V4 konumlarındaki GM/Tesla uygulaması üzerinden yetkilendirme ile sağlandığı belirtiliyor. Aracın dış ışıklarının yanıp sönmemesi, tek başına şarjın başarısız olduğu anlamına gelmez. GM'e göre, yeşil renkte yanıp sönme şarjın devam ettiğini, diğer durumlar (örneğin sabit mavi) ise "bağlı, henüz şarj olmuyor" durumunu gösterebilir. Şarj durumunu her zaman araç ekranından veya mobil uygulamadan doğrulamak önemlidir.
GM'den Yanıt ve Sektörel Dönüşüm
GM, bu duruma NACS DC adaptörü sunarak yanıt verdi. Bu adaptör, myGMC, myChevrolet veya myCadillac uygulamaları aracılığıyla yaklaşık 225 dolara satın alınabiliyor. Bu adaptörle birlikte Hummer EV sahipleri, Kuzey Amerika genelindeki binlerce V3 (ve bazı V4) Tesla Supercharger'a erişebiliyor.
Ancak dönüşüm burada bitmiyor. GM, 2025 yılının sonuna kadar gelecek nesil Hummer EV'ler de dahil olmak üzere elektrikli araçlarına doğrudan NACS portları entegre etmeyi planlıyor, böylece adaptöre gerek kalmayacak. Bu adım, aynı zamanda daha geniş bir sektörel değişimin parçası: Ford, Rivian, Mercedes, Nissan, Hyundai, Toyota ve diğer büyük otomobil üreticileri de NACS adaptasyonuna geçmeyi ve yeni araçlarında CCS kullanımını aşamalı olarak sonlandırmayı taahhüt ettiler.
Yanıp Sönen Işıklar Ne Anlama Geliyor?
Aracın şarj portundaki yanıp sönen yeşil ışık, şarjın devam ettiğini gösterirken, diğer yanıp sönen ışıklar farklı durumları veya sorunları ifade edebilir. Supercharger'ın kendisinin de sorunları işaret edebilecek kendi durum ışıkları bulunur, ancak bu sinyaller evrensel değildir. Hummer EV'nin arayüzü, harici ışıklardan ziyade gösterge paneli göstergelerine dayanabilir. Ayrıca, eski Supercharger'lar (özellikle V2 veya daha eskisi), bir adaptörle bile genellikle CCS donanımlı araçlarla uyumlu değildir.
Sadece dış ışıklar yanıp sönmüyor diye şarj olmuyor anlamına gelmez. Sürücülerin şarj durumunu aşağıdaki yollarla doğrulaması gerekir:
- • Aracın gösterge paneli ekranı,
- • Şarj uygulaması (örneğin, myGMC veya Tesla uygulaması), veya
- • Şarj istasyonunun ekranındaki yönlendirme.
Bu görsel geri bildirimin standartlaştırılmadığını anlamak, şarj anındaki endişeyi azaltmanın anahtarıdır.
Yeni Hummer EV sahipleri için bu öğrenme eğrisi özellikle dik olabilir. Bu devasa kamyonet, EPA dereceli 329 mil menzili ve 246 kWh'lik büyük piliyle piyasadaki en büyük ve en az verimli EV'lerden biri. Bu da şarj seanslarının çoğu rakibinden daha uzun ve daha maliyetli olduğu anlamına geliyor. Hummer'ın 4.000 kilogramın üzerinde bir ağırlığa sahip olduğunu da göz önüne alırsak, verimli bir şekilde nasıl şarj edileceğini bilmenin neden bir gereklilik olduğunu anlamak kolaylaşıyor.
Şarj Etmeden Önce:
- • myGMC uygulamasını indirin: Supercharger erişimini etkinleştirir, uyumlu istasyonları bulmaya yardımcı olur ve adaptörü satar.
- • GM onaylı NACS adaptörünü satın alın ve yanınızda bulundurun: Eğer Hummer EV'nizde yerleşik bir NACS portu yoksa bu adaptör gereklidir.
Doğru İstasyonu Seçmek:
- • V3 veya V4 Supercharger'ları tercih edin: Bunlar adaptör kullanımını destekler. V2 ve eski istasyonlar genellikle çalışmaz.
- • Uyumlu şarj noktalarını belirlemek ve kullanıcı geri bildirimlerini incelemek için PlugShare veya myGMC gibi güvenilir uygulamaları kullanın.
Şarj Ederken:
- • Adaptörün şarj cihazına ve araç portuna GM'in tavsiye ettiği gibi güvenli bir şekilde takıldığından emin olun.
- • Şarjın başladığını sadece dış ışıklardan değil, gösterge panelinden veya uygulamadan teyit edin.
Şarj Sonrası:
- • GM adaptörünü asla Seviye 1 veya Seviye 2 (AC) ev şarj cihazlarıyla kullanmayın. GM adaptörü yalnızca DC hızlı şarj için tasarlanmıştır.
- • İşiniz bittiğinde adaptörü derhal çıkarın ve düzgün bir şekilde saklayın, çünkü maliyetli ve dikkatli kullanım gerektirir.
InsideEVs, Natalie Gauvreau'ya doğrudan mesaj yoluyla ulaştığını belirtti.
Elektrikli araç sahipliğinin sunduğu yeni deneyimler ve bazen kafa karıştıran detaylar olabilir. Ancak aracınızın motor temizliği gibi önemli bakımlar hiç de karmaşık olmak zorunda değil! Elektrikli ya da geleneksel fark etmeksizin, motorunuzu ilk günkü gibi ışıl ışıl tutmak için pratik ve etkili bir çözüm arıyorsanız, Altınoran'ın zahmetsiz Susuz motor temizleyici ürününü keşfedin!
