İtalyan lüks otomobil üreticisi Maserati, süper otomobil dünyasında büyük yankı uyandıran bir kararla, tamamen elektrikli MC20 projesini rafa kaldırdığını duyurdu. Markanın bu radikal geri adımının arkasında yatan neden ise oldukça net: Müşteriler, bataryaların sessizliği yerine içten yanmalı motorların saf gücünü ve kükremesini istiyor.
Maserati'nin bu kararı, şirketin mart ayında yaptığı ve müşterilerin "güçlü içten yanmalı motorları kullanmaya çok hevesli" olduğunu belirten resmi açıklamasının bir devamı niteliğinde. Markanın Mühendislik Başkanı Davide Danesin, Autocar'a verdiği demeçte, bazı otomobil tutkunlarının bataryalı süper otomobiller hakkında "kötü bir hisse" kapıldığını ifade etti. Bu hissiyat, sadece milyon dolarlık hiper otomobiller için değil, aynı zamanda performans odaklı tüm araç segmentleri için geçerli bir endişe olarak öne çıkıyor.
Danesin'e göre bu endişelerin temelinde, elektrikli araçların getirdiği ek donanım, artan ağırlık ve karmaşıklık gibi dezavantajlar yatıyor. Bu nedenle Maserati, rotasını tekrar müşterilerin arzusuna çeviriyor ve markanın ödüllü Nettuno V6 motoru aracılığıyla saf bir sürüş deneyimi sunmaya odaklanıyor. Hatta bu "saf mekanik" yaklaşım, sürpriz bir gelişmeye daha kapı aralıyor: manuel şanzımanın geri dönüşü. 2000'lerin ortasından beri üç pedallı bir otomobil üretmeyen Maserati için bu, sınırlı sayıda üretilecek özel bir modelle gerçeğe dönüşebilir.
"Tamamen mekanik bir otomobil yaparken, vites kolu olan mekanik bir şanzımana sahip olmak çok mantıklı. Bu, bizim yaklaşımımızı ve zihniyetimizi mükemmel bir şekilde karşılıyor. Dürüst olmak gerekirse, bir gün bunu yapacağımızı düşünüyorum."
Bu strateji değişikliği, Maserati'nin gelecekteki ürün gamını da şekillendiriyor. Alfa Romeo ve Maserati CEO'su Santo Ficili, iki İtalyan markasının gelecekte daha yakın iş birliği yapacağını ve ortaklaşa bir benzinli süper otomobil geliştirme potansiyelinin sinyallerini verdi. Bu iş birliği, Alfa Romeo'nun 33 Stradale modelinin karbon monokok şasisini ve alüminyum alt şasilerini MC20'den almasıyla zaten başlamıştı.
Söylentilere göre Maserati markalı yeni süper otomobil, GranTurismo tabanlı bir GT olabilir ve Nettuno motorunun geliştirilmiş bir versiyonuyla MC20'nin 621 beygirlik gücünü aşabilir. Bu güç artışının ise herhangi bir elektrik desteği olmadan, tamamen içten yanmalı motorla sağlanması bekleniyor.
Elbette otomobil üreticilerini tamamen hibrit ve elektrikli araçlara yöneldikleri için suçlamak doğru olmaz. Giderek katılaşan emisyon düzenlemeleri ve özellikle Avrupa'da içten yanmalı motorlu araçlara uygulanan yüksek vergiler, benzinli spor otomobillere yatırım yapmayı zorlaştırıyor. Ancak Maserati'nin bu son kararı, performans otomobili tutkunlarının kalbinde hala saf mekanik ve tutkunun yattığının en güçlü kanıtı.
Maserati'nin de vurguladığı gibi, gerçek otomobil tutkusu kaputun altındaki o mekanik kalpte atıyor. İçten yanmalı motorların o saf gücüne ve estetiğine değer verenler için, bu mühendislik harikasına hak ettiği bakımı göstermek de bir o kadar önemlidir. Kaputun altındaki kalbi, en inatçı yağ ve kirden kolayca arındırıp ilk günkü gibi parlatmak için geliştirilen Altınoran Susuz motor temizleyici ile tanışın.
