Japon otomobil devi Nissan, küresel operasyonlarında köklü bir yeniden yapılanmaya gidiyor. Şirketin maliyet düşürme odaklı radikal planları kapsamında, ABD'nin San Diego şehrindeki NDA (Nissan Design America) ve Brezilya'nın São Paulo kentindeki NDLA (Nissan Design Latin America) tasarım stüdyoları kapanma kararı aldı. Bu hamle, İngiltere ve Japonya'daki yaratıcı işlerin de küçültülmesini beraberinde getirecek.
Gelecek dönemde, küresel pazarlar için ana tasarım stüdyosu Japonya'daki Atsugi tesisi olacak. Amerika Birleşik Devletleri merkezli Nissan ve Infiniti modelleri için birincil merkez ise Los Angeles'taki Studio Six olarak belirlendi. Londra'daki stüdyo, Afrika, Orta Doğu, Hindistan, Avrupa ve Okyanusya (AMIEO) bölgelerine destek vermeye devam ederken, ittifak ortağı Renault ile iş birliğini sürdürecek.
Çin pazarına yönelik araçların tasarım merkezi Şangay'daki stüdyo olarak kalırken, Tokyo'daki Creative Box ise marka ve yaşam tarzı tasarımındaki deneyimsel projelerden sorumlu olmaya devam edecek. İşten çıkarılacak kişi sayısı belirtilmese de, CEO Ivan Espinosa, bu kesintilerin 20.000 kişilik devasa bir işgücü azaltımının parçası olduğunu açıkladı.
Nissan, tasarım stüdyosu ayak izini “beş çevik merkeze” indirgeme sürecinin Mart 2026'nın sonuna kadar tamamlanacağını bildirdi. Japon otomobil üreticisi, bu hamleyle belirli olmayan miktarda para tasarrufunun yanı sıra, “daha hızlı karar alma, daha derin yaratıcı iş birliği ve pazar değişimlerine daha çevik yanıtlar” için zemin hazırlayacağını iddia ediyor.
Nissan'ın tasarım stüdyolarını yeniden yapılandırması pek de sürpriz değil. Birkaç ay önce şirket, ilgili maliyetleri yaklaşık 60 milyar yen (409 milyon dolar) azaltmayı amaçlayan bir “tasarım basitleştirmesi” duyurmuştu. Ayrıca, iddialı “Re:Nissan” kurtarma planı kapsamında parça karmaşıklığını yüzde 70'e kadar azaltmaktan da bahsetmişti.
Yeni strateji, maliyetleri düşürmek için süreçleri hızlandırarak araç geliştirmeyi doğrudan etkileyecek. Amaç, yeni nesil bir aracı yalnızca 37 ayda mühendislik aşamasından geçirmek ve böylece geliştirme süresini 15 ay kısaltmak. Türev modellerin tamamlanması ise 30 ay sürecek, bu da eskiye göre 20 ay daha hızlı bir süreç anlamına geliyor. Gelecek on yılın ortasına kadar araç platformu sayısının 13'ten yalnızca yediye düşürülmesiyle daha fazla basitleştirme sağlanacak.
Dendiği gibi, Nissan için işler daha iyiye gitmeden önce daha da kötüleşecek. Ancak bir otomobil üreticisi bu kadar kritik bir duruma düştüğünde işler böyle yürür. Bunlar hiçbir CEO'nun almak istemeyeceği kararlar olsa da, bu adımlar olmadan Nissan'ın muhtemelen daha da kırılgan bir duruma düşeceği vurgulanıyor.
Nissan'ın tasarım stüdyolarındaki yeniden yapılanması, otomotiv dünyasında estetiğin ve kalitenin önemini bir kez daha vurguluyor. Aracınızın ilk günkü göz alıcı tasarımını ve parlaklığını korumak istemez misiniz? Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila, titanyum ve seramik katkılı özel formülüyle, aracınıza uzun süreli koruma ve yoğun parlaklık kazandırırken, kılcal çiziklere ve güneş yanıklarına karşı da etkili bir çözüm sunar. Otomobilinizin değerini ve estetik çekiciliğini korumak için seramik wax ürünümüzü hemen deneyin!
