Fiat Chrysler ve Daimler Chrysler gibi köklü isimlerin mirası üzerine kurulu Stellantis, son yirmi yıldır neredeyse sürekli bir kriz haliyle boğuşuyor. Şirketin mevcut durumu da pek iç açıcı değil; geleceğini geçmişine endekslemiş, bu da yaşlı, verimsiz ve pahalı bir ürün gamına yol açarak azalan satışlar ve yok olan kâr marjlarıyla kendini gösteriyor. Stellantis'in Ram ve Jeep markalarına daha fazla yatırım yapması, rekabetçi elektrikli araçları (EV) piyasaya sürmesi ve hızla değişen otomotiv endüstrisinde hala alakalı olduğunu tüketicilere kanıtlaması gerekiyor.
Geçtiğimiz günlerde Ram 1500 REV'in tamamen elektrikli versiyonunu, defalarca ertelenmesinin ardından iptal ettiğini açıklaması, birçok kişi tarafından 'yine kötü bir karar' olarak yorumlandı. Aslında bu yorumları anlamak zor değil: Elektrikli bir Ram pickup kamyonet, markaya yatırım, muhtemelen rekabetçi bir EV ve mojo'sunu kaybetmiş bir marka için ileriye doğru atılmış bir adım olarak görülebilirdi.
Ancak bu ürün, yanlış zamanda yanlış bir ürün olacaktı. Stellantis, onu iptal etmekle doğru olanı yaptı.
Neden Tam Elektrikli Ram Ölmeliydi?
Piyasada zaten hızlı ve çevik rakipler tarafından doygunluğa ulaşmış bir elektrikli araç pazarı varken, Stellantis gibi rakiplerine göre çok daha az gerçek dünya EV deneyimine sahip bir şirketin bu alanda mücadele etmesi oldukça zor. Her sektörde ekonomik durgunluklar doğal bir filtreleme sürecidir; zayıf şirketler elenir. Elektrikli otomobil endüstrisi de şüphesiz bu durgunluktan etkileniyor.
Özellikle kamyonet segmentinde durum daha da çetin. Ford, F-150 Lightning'in başlangıç fiyatını yaklaşık 40.000 dolar olarak duyurmuş ve yılda 150.000 adede kadar üretim planlamıştı. Ancak araç, beklenenden çok daha pahalı ve satışı zor çıktı. Ford'un 700.000'den fazla benzinli F Serisi kamyonet satarken, sadece 33.510 adet Lightning satması, talebin beklentilerin çok altında kaldığını gösteriyor. Rivian R1T'yi piyasaya sürmüş olsa da, R1S SUV modeli çok daha fazla satıyor. GM'in elektrikli kamyonet satışları da toplam hafif ticari araç satışlarına kıyasla oldukça düşüktü ve üretim planlarını yavaşlayan talep nedeniyle değiştirdi.
Elektrikli kamyonet segmenti, beklenen ‘bakir pazar’ değil; aksine, beklenenden daha az sayıda alıcı için çok fazla kamyonetin rekabet ettiği bir 'bıçak savaşı' alanı. Ram'in bu durumu yakın zamanda değiştirmesi mümkün değil; zira EV kamyonet pazarının temel dinamikleri henüz oturmuş değil.
Alıcıların beklediği menzil ve performansı sağlamak için gerekli devasa bataryalar aşırı pahalı. Bir EV kamyonetin yaklaşık 15.000-20.000 dolarlık fiyat farkı, yakıt tasarrufuyla tam olarak kapanamıyor ve ilk baştaki bu maliyet engeli, çoğu alıcı için aşılması zor bir sorun teşkil ediyor. Özellikle siyasi veya çevresel nedenlerle EV almayı düşünmeyen, dayanıklılığa ve kanıtlanmış teknolojiye önem veren, bakımlarını kendi yapmaya eğilimli kamyonet alıcıları için, karmaşık yazılım tabanlı EV'ler çekici gelmiyor.
Ram Elektrikli Kamyonet Savaşlarını Yine de Kazanabilir
Tüm bunlar Stellantis ve Ram için pek iç açıcı görünmeyebilir. Ancak şirket aslında bu soruna, rakiplerinden daha iyi bir çözüme sahip. Ram, menzil artırıcı elektrikli araç (EREV) teknolojisinin elektrikli bir kamyonet arayan Amerikalılar için mükemmel bir uyum olduğunu fark eden ilk 'Büyük Üçlü' markası oldu.
EREV'ler, plug-in hibrit araçlara benzer, ancak önemli bir farkla: Plug-in hibritler hem elektrik hem de motor gücünü tekerlekleri döndürmek için kullanırken, bir EREV'de motor ile tekerlekler arasında mekanik bir bağlantı yoktur. Benzinli motor sadece bir jeneratör görevi görür, bu da EREV'leri çok daha basit hale getirir. Eskiden Ramcharger olarak bilinen ve şimdi Ram 1500 REV adını alan menzil artırıcı versiyon, elektrikli aktarma organı için tamamen bir jeneratör görevi gören bir benzinli motora sahip. Bu stratejik değişiklik, Ram'e mevcut pazar koşullarında daha gerçekçi ve başarılı bir yol haritası sunuyor.
Ram'in bu hamlesi, pahalı batarya teknolojisine tam bağımlılık yerine, daha erişilebilir ve kullanıcı dostu bir 'elektrikli kamyonet' deneyimi sunarak pazardaki yerini sağlamlaştırabilir. Doygun ve zorlu EV kamyonet pazarında, menzil artırıcı çözümler, geleneksel kamyonet alıcılarının endişelerini gidermede kilit rol oynayabilir ve Ram'i rakiplerinin önüne geçirebilir.
Stellantis'in rekabetçi kalma mücadelesi, otomotiv dünyasındaki yenilenme ihtiyacını gözler önüne seriyor. Peki ya sizin aracınız? Yılların verdiği yıpranmayla solan plastikler ve matlaşan torpido, aracınızın değerini ve çekiciliğini düşürüyor olabilir. Altınoran Torpido Parlatıcı ve Araç Plastik Yenileyici ile aracınızın iç ve dış trim aksamına 'ilk günkü gibi' parlaklığını geri kazandırın, ona hak ettiği 'yeni ve alakalı' görünümü geri verin. Üstelik anti-statik yapısıyla uzun süreli koruma ve temizlik sağlayarak, aracınızın her zaman ilgi odağı olmasını garantileyin. Detaylı bilgi için Torpido parlatıcı ürünümüze göz atın.
