Güney Kore'nin önde gelen batarya üreticisi SK On, elektrikli araç endüstrisinde çığır açacak bir adım atarak tamamen katı hal bataryalarının deneme üretimine başladı. Daejeon şehrinde açılan ilk pilot üretim hattı, on yılı aşkın süredir sektörün "kutsal kasesi" olarak görülen bu teknolojiyi gerçeğe bir adım daha yaklaştırıyor. SK On, bu bataryaların ticari üretimini 2029'a kadar, yani planlanandan bir yıl önce başlatmayı hedefliyor.
Katı hal bataryaları, geleneksel lityum iyon bataryalardaki sıvı elektrolitin yerine katı bir elektrolit kullanarak çalışır. Bu temel değişim, kağıt üzerinde ve laboratuvar ortamında önemli avantajlar sunuyor: yangına karşı belirgin şekilde daha yüksek direnç, daha yüksek enerji yoğunluğu sayesinde çok daha uzun sürüş menzili ve gelişmiş hızlı şarj kapasitesi. SK On, bu teknolojiyle Hyundai, Kia, Ford ve Nissan gibi büyük otomobil üreticilerine tedarik sağlayan önemli bir aktör olarak konumunu pekiştiriyor.
On yılı aşkın süredir bilim insanları ve endüstri uzmanları tarafından sıkça anılan katı hal bataryaları, teorik olmaktan çıkıp ticarileşmeye doğru ilerlerken, ölçeklendirmenin hala büyük bir zorluk olduğu uyarısı da yapılıyor. Ancak otomobil ve batarya şirketleri, araştırma ve geliştirmelerini sürdürerek bu engelleri aşmaya kararlı. SK On da bu doğrultuda Colorado merkezli batarya girişimi Solid Power ile işbirliği yaparak yeni nesil hücreler üzerinde çalışıyor.
Şirketin açıklamalarına göre, geliştirilen prototip hücreler litre başına 800 watt saat (Wh/L) enerji yoğunluğuna sahip olacak. Bu değer, nikel bazlı lityum iyon bataryaların ortalama 400-500 Wh/L enerji yoğunluğunu önemli ölçüde aşıyor. SK On, zamanla bu tamamen katı hal hücrelerinin enerji yoğunluğunu 1.000 Wh/L seviyesine çıkarabileceğini iddia ediyor. Pilot üretim tesisinde, elektrotlar üzerinde homojen basınç uygulayarak enerji yoğunluğunu ve performansı artıran "sıcak izostatik pres-serbest" (warm isostatic press-free) teknolojisi kullanılacak.
SK On'un pilot üretim hattında öncelikle sülfür bazlı tamamen katı hal bataryaları üretilecek. Ayrıca, bazı hatlarda grafit anot yerine saf lityum metalden yapılmış anot kullanan lityum-metal bataryaların üretimi de gerçekleştirilecek. Ancak şirket, bu hücrelerin üretiminin kolay olmadığını ve özellikle sürekli bir üretim hattında otomasyonu zor olan "hücre sızdırmazlığı" gibi patentli teknolojilerinin olduğunu belirtiyor. Bu zorlukların üstesinden gelmek için SK On, batarya malzemelerinin karıştırılma ve preslenme şekillerini iyileştirerek direnci düşürdüğünü, bu sayede hücrelerin daha soğuk ve verimli çalıştığını ifade ediyor. Ayrıca, elektrotların (anot ve katot) katı elektrolitlerle bağ kurma şeklini geliştirerek iyon akışının sorunsuz olmasını ve bataryaların daha uzun ömürlü ve istikrarlı olmasını sağladığını ekliyor.
SK On'un 2029 yılında ticari üretime geçme hedefi, elektrikli araç pazarında katı hal bataryası döneminin sanılandan daha hızlı gelebileceğinin bir göstergesi. Şirket aynı zamanda, düşük maliyetli lityum-demir fosfat (LFP) batarya üretimini ABD'ye taşıma ve Ford ile olan ortak girişimi BlueOval SK aracılığıyla Kentucky'deki tesisinde nikel-manganez-kobalt (NMC) bataryaları (F-150 Lightning ve E-Transit gibi araçlar için) üretme gibi başka önemli projelere de imza atmıştı. Tüm bu gelişmeler, elektrikli araç teknolojisinin geleceği için umut verici bir tablo çiziyor.
Elektrikli araç teknolojisindeki bu heyecan verici gelişmeler, otomobillerin geleceğine ışık tutuyor. Aracınızın dış görünümünü de bu modern çağa uygun, üstün bir koruma ve parlaklıkla tanıştırmak istemez misiniz? Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila, içerdiği titanyum ve seramik bileşenleri sayesinde aracınıza sadece göz alıcı bir parlaklık katmakla kalmaz, aynı zamanda uzun süreli koruma ve su iticilik özellikleriyle otomobilinizin değerini en iyi şekilde muhafaza etmenizi sağlar. Geleceğin araçları yollara çıkarken, siz de bugünden aracınızın her zaman ilk günkü gibi kalmasını garantileyin. Daha fazla bilgi için seramik wax ürünümüze göz atın.
