Japon otomotiv devi Nissan, yeni CEO'su Ivan Espinosa'nın liderliğinde iddialı bir maliyet düşürme stratejisiyle yeniden yükselişe geçmeyi hedefliyor. Şirket, değişken maliyetlerde tam 1.7 milyar dolarlık bir kesinti yaparak kârlılığını artırmayı amaçlıyor. Bu büyük operasyonun başında ise, sektörde "maliyet çarı" olarak anılan Tatsuzo Tomita bulunuyor.
Tomita ve ekibi, aylardır çalışanlardan ve tedarikçilerden hem maliyetleri düşürecek hem de kaliteyi koruyacak yaratıcı fikirler topluyor. Bu arayışta öne çıkan en dikkat çekici buluşlardan biri ise araçlardaki "kafa destekleri" oldu. Tomita, Automotive News'e verdiği röportajda, kafa destekleri çeşitliliğini azaltmanın önemli miktarda nakit tasarrufu sağlayabileceğini belirtti.
Mevcut durumda, kafa destek parçalarını tedarik eden bir firmanın deposu, iki tenis kortu büyüklüğünde. Depo çalışanları, her gün parça seçimi yaparken ortalama 30.000 adım atıyor. Tomita, bu depo alanını ve dolayısıyla çalışanların adım sayısını yarı yarıya düşürebileceklerini vurguladı. "Şimdi önemli olan harekete geçmek. Uygulama aşamasına geçiyoruz," diyen Tomita, "Her ürünün kârını iyileştirmeliyiz, aksi takdirde sürdürülebilir bir iş yapamayız," şeklinde konuştu.
Tomita'nın masasında toplam 4.000 adet maliyet düşürme fikri bulunuyor ve bunların 1.600'ü ekibi tarafından uygulanabilir olarak kabul edildi. Nissan, bu fikirlerin bazılarını yıl sonuna kadar hayata geçirmeye başlayacak ve 31 Mart 2027'ye kadar hedeflenen 1.7 milyar dolarlık tasarruf hedefine ulaşmayı planlıyor.
Bazı fikirler, Nissan'ı güncel olmayan uygulamalardan kurtarmayı hedefliyor. Örneğin, Tomita, Nissan'ın koltuklarında UV ışınlarına maruz kaldığında solmayan özel bir boya kullandığını açıkladı. Bu, araçlarda düz camların kullanıldığı eski bir standarttı. Günümüzde araç camları UV ışınlarını engellediği için bu pahalı boyaya artık gerek kalmadı, bu da önemli bir tasarruf kalemi olarak öne çıkıyor.
Ayrıca Nissan, ürün standartlarını gevşeterek diğer otomobil üreticileriyle aynı parçaları kullanmayı değerlendiriyor. Verimlilikleri ve ölçek ekonomileri sayesinde maliyetleri düşürme potansiyeli sunan Çinli tedarikçilerle de işbirliği arayışında. Tomita, maliyetlerin, Nissan'ın satış hacmini artırma çabasıyla birlikte şiştiğini ve bu süreçte maliyet kontrolüne yeterince dikkat edilmediğini belirtti. Satış hacmi platoya ulaştığında ise şirket, yüksek maliyetler ve karmaşıklıklarla baş başa kalmış oldu.
Ancak maliyetleri düşürürken müşteri deneyiminden ödün vermemek, ince bir denge gerektiriyor. Tomita, "Buna 'içerik kısma' dememeliyiz," diyerek, "Her fikre evet demiyoruz," şeklinde ekledi. Ayrıca, bazı alanlardaki tasarrufların Ar-Ge'ye yatırım yapılmasına olanak sağlayacağını ve böylece ürün kalitesinin artırılmasına yardımcı olacağını savundu. Bu stratejik hamlelerle Nissan, hem finansal sağlığını güçlendirmeyi hem de pazardaki rekabet gücünü artırmayı hedefliyor.
Nissan'ın maliyet düşürme ve verimlilik artırma stratejileri, otomotiv sektöründe akılcı çözümlerin ne kadar önemli olduğunu bir kez daha gösteriyor. Siz de aracınızın parlaklığını korurken zamandan ve emekten tasarruf etmek, 'akıllı' bakım çözümleri arıyorsanız, Altınoran Ultra Hızlı Cila tam size göre. Bu pratik formül, dakikalar içinde aracınıza derin bir parlaklık kazandırırken, tıpkı Nissan'ın tedarik zincirinde yaptığı gibi, sizin de bakım rutinlerinizi optimize etmenizi sağlar. Hem zamandan hem de efordan tasarruf sağlayan bu yenilikçi çözümle, aracınız her zaman ilk günkü gibi göz alıcı kalsın. Daha fazlası için hızlı cila ürünümüze göz atın.
