Otomotiv dünyasının köklü isimlerinden Porsche, merakla beklenen elektrikli Cayenne modelinin gelişim sürecinde çığır açan bir yöntem benimsedi. Yapay zeka (AI) ve kapsamlı sanal simülasyonların yoğun kullanımı sayesinde, yeni elektrikli Cayenne’nin geliştirme süreci hem %20 oranında hızlandırıldı hem de yaklaşık 120 fiziksel prototipin inşasından ve sonrasındaki testlerde imhasından kaçınıldı.
Bu yılın sonunda tanıtılması planlanan elektrikli Cayenne, markanın diğer elektrikli modelleri gibi 800 voltluk Ölçeklenebilir Sistem Platformu (SSP) üzerinde yükselecek. Elektrikli Macan ile aynı altyapıyı paylaşacak olsa da, daha büyük olan Cayenne modelinin geliştirilmesi, bilgisayar simülasyonları ve yapay zeka kullanımının sağladığı avantajlarla çok daha az zaman ve kaynak gerektirdi.
Porsche Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Michael Steiner, elektrikli Cayenne'nin geliştirme sürecine dair yaptığı açıklamada, "Bu proje, doğrudan dijital komple araç testinden ön seri üretime geçtiğimiz ilk projeydi," ifadelerini kullandı. Bu yenilikçi yaklaşım, üreticinin erken prototip inşa aşamasını tamamen ortadan kaldırmasına olanak tanıyarak, test süreçlerinde aşınacak veya imha edilecek yüzlerce prototipin yapımına gerek bırakmadı.
Porsche mühendisleri, daha tasarım aşamasında sanal prototipleri dijital test sürüşlerine tabi tuttu. Şirket tarafından yapılan açıklamada, "Dijital testlerin sonuçları daha sonra gerçek, fiziksel bileşenlerin test tezgahı testleriyle doğrulandı," denildi. Sanal gerçeklik teknolojisinden de geniş ölçüde faydalanıldı; tasarımcılara ve mühendislere, çeşitli parçaların fiziksel olarak üretilmeden önce nasıl göründükleri ve çalıştıkları hakkında gerçekçi bir izlenim sunuldu. Hatta araçlar, Nürburgring Nordschleife gibi meşhur pistlerin son derece doğru dijital kopyaları üzerinde sanal olarak test edildi.
Weissach'taki Porsche Geliştirme Merkezi'nde araç testi sorumlusu Sascha Niesen, simülasyon testlerinin sonuçlarının her zaman insanlar tarafından kontrol edildiğini belirtiyor ve "Gerçekte, son dokunuşları yalnızca insanlar ekleyebilir," sözleriyle insan faktörünün önemine vurgu yapıyor. Teknolojinin gelişmeye devam etmesiyle insan müdahalesi ve kontrolü giderek azalacak olsa da, Porsche, yapay zeka ve simülasyonları bu denli yoğun kullanmanın elektrikli Cayenne'nin geliştirme süresini yaklaşık %20 kısalttığını ve önemli kaynak tasarrufu sağladığını belirtiyor. Ayrıca, geliştirme döngüsünün çevresel etkisini ve malzeme gereksinimlerini azaltmaya da yardımcı oldu, bu da kuşkusuz takdire şayan bir gelişme.
Ancak, aşırı sıcaklıklarda şarj testleri söz konusu olduğunda, simülasyonların yapabileceklerinin bir sınırı var. Şarjın ne kadar hızlı dolduğu mühendisler için kritik öneme sahipti. Elektrikli Cayenne, ortam sıcaklığından bağımsız olarak ve şarj istasyonuna giderken bataryasını önceden şartlandırmaya gerek kalmadan çok hızlı şarj etme sözü veriyor.
Porsche mühendisi Marcus Junige, "Araç, sürücü talep ettiği anda tüm koşullarda tam güç vermeli," diyerek ekledi: "Cayenne daha önce nasıl sürülürse sürülsün, her zaman hızlı şarj için koşullandırılmış olmalı." Elektrikli Cayenne'nin, dünyanın en hızlı şarj olan elektrikli araçları arasında yer alması hedefleniyor. 400 kW'lık zirve şarj gücü ve çok tutarlı bir şarj eğrisi sayesinde, bataryanın %10'dan %80'e sadece 16 dakikada dolması bekleniyor.
Ayrıca, elektrikli Cayenne'de 11 kW'a kadar kablosuz şarj imkanı da sunulacak. Bu opsiyon, aracın doğrudan bataryasına enerji aktararak dahili AC şarj cihazını kullanma ihtiyacını ortadan kaldıracak. Yaklaşık 8.000 dolara mal olması beklenen bu özellik (şarj pedi ve araçtaki gerekli donanım dahil), garaja park edip anında şarj etmeye başlamak isteyenler için kablo karmaşasından kurtulmak adına küçük bir bedel olarak görülebilir.
Elektrikli Cayenne'nin, Mercedes-AMG C590 prototipinde görülenlere benzer şekilde, simüle edilmiş motor sesleri ve sahte vites geçişlerine sahip ilk elektrikli Porsche modeli olabileceği de konuşuluyor. Porsche, daha önceki bu tür özelliklerin elektrikli araçları kötüleştirdiği yönündeki iddialarından geri adım atmış görünüyor. AMG'de olduğu gibi, bu simülasyonun o kadar gerçekçi olması bekleniyor ki, içten yanmalı bir motor tarafından çalıştırılmadığını anlamayacaksınız; ancak isterseniz kapatıp elektrikli araçların sunduğu sessiz güç akışının keyfini çıkarabileceksiniz.
Macan ve 718 spor otomobillerin aksine, mevcut içten yanmalı motorlu modellerin aşamalı olarak kaldırılmasının ardından yalnızca saf elektrikli versiyonlar olarak sunulacakken, Porsche, içten yanmalı motorlu Cayenne'yi öngörülebilir gelecekte ürün gamında tutmayı planlıyor. Bu nedenle, içten yanmalı motorlu Cayenne'nin 2030'lara kadar satışta kalması bekleniyor. Elektrikli modelin piyasaya sürülmesinin, şu anda geniş bir yelpazede çoğunlukla elektrikli güç aktarma organları ile sunulan içten yanmalı motorlu Cayenne'nin satışlarını nasıl etkileyeceğini görmek ilginç olacak. Ayrıca, geliştirme ve test süreçlerinde yapay zeka ve simülasyonların bu denli kapsamlı kullanımının herhangi bir olumsuz geri tepmeye yol açıp açmayacağı da elektrikli modelle birlikte izlenmesi gereken bir diğer nokta olacak.
Porsche'nin dijital mühendislik harikası yeni elektrikli Cayenne'i gibi teknoloji ve estetiğin buluştuğu araçların ilk günkü mükemmelliğini korumak için siz de en gelişmiş çözümleri arıyorsanız, Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila tam size göre! Bu özel formül, aracınızın boyasına uzun ömürlü bir koruma kalkanı sunarken, göz kamaştırıcı bir parlaklık kazandırır. Yeni nesil araçlarınızın değerini korumak için seramik wax ürünümüzü keşfedin.
