Alman otomobil devi Audi, sadece üç yıl önce duyurduğu 2032 yılına kadar tamamen elektrikli araçlara geçiş hedefini sessizce rafa kaldırdı. Şirket şimdi, içten yanmalı motorlu araçları "yedi, sekiz, belki on yıl daha" satmaya devam ederek pazarda esnekliğini koruyacağını açıkladı. Bu stratejik değişiklik, Audi CEO'su Gernot Döllner'in son açıklamalarıyla netlik kazandı ve otomotiv endüstrisindeki elektrikli dönüşümün beklenenden daha karmaşık olabileceğine işaret etti.
Ancak bu geri adıma rağmen Döllner, elektrikli araçların (EV) geleceğin tek uygulanabilir yolu olduğuna kesinlikle inanıyor. Avrupa Birliği'nin 2035'ten itibaren yeni içten yanmalı motorlu araç satışlarını yasaklama kararını kararlılıkla destekleyen Döllner, bu yasağı gevşetme çağrılarını Alman iş dergisi Wirtschaftswoche'ye verdiği röportajda "üretkenliğe aykırı" olarak nitelendirdi. CEO, otomobil üreticileri ve düzenleyiciler arasındaki sürekli fikir ayrılıklarının "müşterileri tedirgin ettiğini" de sözlerine ekledi.
BMW ve Mercedes gibi bazı rakiplerinin 2035 yasağına açıkça karşı çıkmasının aksine Audi, farklı bir duruş sergiliyor. Döllner, CO₂ emisyonlarını azaltmak için EV'lerin tek gerçek çözüm olduğu konusunda ısrarlı bir şekilde duruyor ve ekliyor: "Önümüzdeki yıllarda ulaştırmada CO₂ emisyonlarını azaltmada ilerleme kaydetmek için elektrikli otomobilden daha iyi bir teknoloji bilmiyorum. Ama iklim koruma dışında bile, elektrikli otomobil 'sadece daha iyi bir teknoloji'." Bu açıklama, Audi'nin uzun vadeli vizyonunun hala tamamen elektrikli bir geleceğe odaklandığını ancak geçiş sürecinin beklentilere göre ayarlandığını gösteriyor.
Geçtiğimiz hafta Münih'teki IAA Mobility Show'da Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, önde gelen otomobil yöneticileriyle 2035 hedefini görüşmek üzere bir araya geldi. Hedef değişmezken, mevzuatın 2026'da yapılması planlanan incelemesi bu yıla alındı ve potansiyel değişikliklere kapı araladı. Ancak, 2035 sonrasında tamamen benzinli araçlara izin verilmesi pek olası görünmüyor. Daha muhtemel bir sonuç, plug-in hibritlerin ve içten yanmalı motorun sadece jeneratör olarak çalıştığı menzil artırıcı EV'lerin onaylanması. BMW i3'ün on yıldan fazla bir süre önce kullandığı ve son yıllarda büyük ölçüde göz ardı edilen bu teknoloji, yeniden popülerlik kazanıyor. Audi'nin ana şirketi Volkswagen Grubu, halihazırda içten yanmalı motorun jeneratör olarak kullanımını destekleyen yeni bir platform geliştiriyor. Ölçeklenebilir Sistemler Platformu (SSP), birden fazla segmentte sekiz farklı varyasyonla sunulacak ve Audi'nin birkaç yıl içinde elektrikli bir A4 ile Avrupa'da bu platformun öncülüğünü yapabileceği bildiriliyor.
Peki, Audi neden tamamen elektrikli araç taahhüdünden geri adım attı? Küresel EV talebi artmaya devam etse de, dört halkalı şirket zorluklar yaşadı. Geçen yıl teslimatlar %7.8 düşüşle 164.480 adede geriledi. İçten yanmalı motoru olmayan araçların toplam teslimatlardaki payı geçen yıl sadece %9.7 idi; bu da Audi'nin içten yanmalı motorlardan tamamen vazgeçmesine kadar uzun bir yol olduğunu gösteriyor. Tek bir zayıf yıl belirleyici faktör olmasa da, Audi'nin tamamen elektrikli olma planını ilk kez açıkladığı 2022'ye kıyasla şüpheleri artırıyor.
Volkswagen imparatorluğunun bir parçası olarak Audi, benzinli, plug-in hibrit ve elektrikli modeller sunma esnekliğine sahip. Şimdilik, içten yanmalı motorlar ürün yelpazesinin omurgasını oluşturuyor, çok daha yüksek popülerlik ve elektrikli araçlardan daha büyük kar marjları sağlıyor. Şirket, bugün sattığı içten yanmalı araçlardan elde ettiği kârla, yarının elektrikli araçlarını finanse etme stratejisini benimsiyor. Bu yaklaşım, Audi'nin elektrikli dönüşümünü daha sağlam bir zemine oturtmak ve gelecekteki EV atılımlarını finanse etmek için kritik bir köprü görevi görüyor.
Özetle, Audi, elektrikli araç teknolojisinin üstünlüğüne inanmaya devam etse de, pazar gerçekleri ve talep doğrultusunda stratejik bir geri adım attı. İçten yanmalı motorlara sağlanan bu esneklik, şirketin elektrikli dönüşümünü daha sağlam bir zemine oturtmak ve gelecekteki EV atılımlarını finanse etmek için kritik bir köprü görevi görüyor. Şirketin uzun vadeli hedefi net olsa da, geçiş süreci beklentilerin üzerinde bir esneklikle yönetilecek gibi görünüyor.
Audi'nin içten yanmalı motorlu araçları yedi, sekiz, hatta on yıl daha yollarda tutma kararı, bu araçların değerini ve uzun ömürlü bakımının önemini bir kez daha vurguluyor. Motorunuzu ilk günkü gibi temiz ve verimli tutmak, aracınızın performansını ve ömrünü uzatmanın anahtarıdır. Altınoran Susuz Motor Temizleme Spreyi ile motorunuzdaki inatçı yağ ve kirleri zahmetsizce temizleyerek içten yanmalı motorlu aracınıza hak ettiği özeni gösterin! Detaylı bilgi için Susuz motor temizleyici ürünümüzü keşfedin.
