Bir zamanlar güvenlik ve kendine has tasarımlarıyla tanınan İsveçli otomotiv devi Volvo, son dönemde ciddi bir türbülansın içinde. Şirket, Temmuz ayında küresel satışlarda üst üste beşinci kez düşüş kaydederek yılın en düşük satış hacmine ulaştı ve ikinci çeyrekte 1 milyar dolarlık devasa bir faaliyet zararı açıkladı.
Geçtiğimiz ay dünya genelinde yalnızca 49.273 adet araç satışı gerçekleştiren Volvo, bu rakamla 2025 yılı içindeki en zayıf performansını sergiledi. Bu durum, bir önceki yılın aynı dönemine göre %14'lük bir düşüş anlamına geliyor ve markanın yıl başından bu yana yaşadığı en büyük yüzdelik kayıp olarak kayıtlara geçti. Peki, 2024'te rekorlar kıran bir markanın bu noktaya gelmesinin arkasında yatan nedenler neler?
Stratejik Hatalar ve Göz Ardı Edilen SUV Pazarı
Krizin temelinde iki ana faktör yatıyor: Gümrük vergileri ve stratejik vizyon eksikliği. Özellikle ikincisi, Volvo'nun pazar dinamiklerini okumadaki gecikmesini gözler önüne seriyor. SUV modellerinin satış listelerinin zirvesinde yer aldığı, sedanların ise popülerliğini yitirdiği bir sır değil. Buna rağmen Volvo, üçüncü en büyük pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tek fabrikasını, yaklaşık on yıl boyunca S60 sedan modelini üretmek için kullandı. Bu sırada pazar, ısrarla SUV talep ediyordu.
Bu kapasite sorununu çözmek amacıyla Ridgeville fabrikasının üretim hatlarına eklenen amiral gemisi elektrikli SUV modeli EX90 ise beklenen etkiyi yaratamadı. 80.000 doları aşan fiyatı ve kronik yazılım sorunlarıyla boğuşan model, sorunları çözmek yerine daha da karmaşık hale getirdi.
Gümrük Vergilerinin Vurduğu Darbe: EX30'un Yükselişi ve Düşüşü
Volvo'nun başını ağrıtan bir diğer önemli konu ise gümrük vergileri oldu. Markanın yeni elektrikli crossover modeli EX30, Avrupa'da geçen yıl 70.000'den fazla satışla harika bir başlangıç yapmıştı. Uygun fiyatlı paketi sayesinde 2024'te Avrupa'nın en çok satan üçüncü elektrikli otomobili olmayı başardı. Ancak Çin'de üretilmesi, en büyük dezavantajı oldu. ABD ve Avrupa Birliği'nin Çin'den ithal edilen araçlara yönelik artan gümrük vergileri, bu potansiyeli yüksek modelin ivmesini bir anda kesti ve fiyatını rekabetçi olmaktan uzak bir seviyeye taşıdı.
Yeni Yönetim ve Toparlanma Planı: Krizden Çıkış Yolu
Ancak tünelin ucunda ışık görünüyor. Volvo'nun yeni CEO'su Hakan Samuelsson'un liderliğinde şirket, hatalardan ders çıkararak hızlı adımlar atmaya başladı. İlk ve en önemli hamlelerden biri, markanın en çok satan modeli olan XC60 crossover'ın üretimini Güney Carolina'daki fabrikaya taşımak oldu. Bu karar, pazarın taleplerine nihayet doğrudan yanıt verildiğini gösteriyor.
Gümrük vergisi sorununu aşmak için ise EX30 modelinin üretimi bu yılın başlarında Belçika'daki fabrikaya kaydırıldı. Bu sayede modelin hem ABD pazarında daha rekabetçi bir fiyatla sunulması hem de Avrupalı müşteriler için bekleme sürelerinin kısalması hedefleniyor.
Şirketin toparlanma planı, bu üretim stratejisi değişikliklerinin yanı sıra 3.000 kişilik bir işten çıkarma ve doğru pazarlar için doğru arabaları üretme odağını da içeriyor. Volvo, daha önce belirlediği "2030'a kadar tamamen elektrikli olma" hedefini de revize ederek daha gerçekçi bir yaklaşımla "satışların %90-100'ünün şarj edilebilir hibrit ve EV'lerden oluşması" hedefine yöneldi.
Yeni CEO Samuelsson, konuyla ilgili yaptığı açıklamada, "Makroekonomik ortamdan, gümrük vergisi belirsizliklerinden ve artan rekabetten kaynaklanan talep baskısı devam ediyor. Ancak toparlanma eylemlerimiz sonuç vermeye başladı," ifadelerini kullanarak geleceğe dair umutlu bir tablo çizdi.
Volvo, uyguladığı bu kapsamlı planın tam potansiyelini önümüzdeki yıl göstermesini bekliyor.
Otomotiv dünyasındaki çalkantılar ve değişen trendler bir yana, aracınızın değeri ve güzelliği sizin elinizde. Markası veya modeli ne olursa olsun, aracınızın boyasını dış etkenlere karşı korumak ve ona ilk günkü göz alıcı parlaklığını geri kazandırmak için titanyum ve seramik katkılı özel formülüyle tanışın. Aracınıza hak ettiği derinlemesine bakımı sunan en etkili seramik wax ile tanışın.
