Kia, 90'lı yıllardan kalma 'güvenilmez' imajını tamamen silmek için son yıllarda büyük bir atılım içinde. Bu çabanın en somut ve en cüretkar örneklerinden biri ise, markanın yeni elektrikli sedanı 2026 Kia EV4'e uyguladığı akıl almaz dayanıklılık testi oldu. Kia mühendisleri, aracı otomobil dünyasının 'Yeşil Cehennem'i olarak bilinen efsanevi Nürburgring pistine götürdü ve adeta bir işkence seansına tabi tuttu.
Testin amacı, bir ekonomi otomobilinin tur zamanını ölçmekten çok daha fazlasıydı. Asıl hedef, EV4'ün batarya ve güç aktarma organlarının en zorlu koşullar altında ne kadar dayanabileceğini görmek, mühendislikteki potansiyel zayıflıkları ortaya çıkarmaktı. Bu kapsamda araç, tam 10.000 kilometre (6.200 mil) boyunca pistte turladı.
Sınırları Zorlayan Performans ve Şarj Döngüsü
Bu sıradan bir sürüş değildi. Kia'nın mühendisleri, testin tamamı boyunca aracı kasıtlı olarak %90 ila %95 güç çıkışıyla kullandı. Bu, aracın neredeyse sürekli olarak tam gazda gitmesi ve aktarma organları, süspansiyon ve şasi üzerinde muazzam bir baskı oluşturması anlamına geliyor.
Zorluklar bununla da bitmedi. Pistteki her zorlu etabın ardından araç, Kia'nın Nürburgring'e yeni kurduğu 150 kW'lık yüksek hızlı şarj istasyonlarında 'hiperşarj' edildi. Bu durum, 400 voltluk batarya mimarisinin de sınırlarına kadar zorlandığını gösteriyor. Yani batarya, hem yüksek güç çıkışı vererek hem de sürekli olarak yüksek hızda şarj alarak çift taraflı bir strese maruz bırakıldı.
Sonuç: Beklentilerin Ötesinde Bir Dayanıklılık
Peki, bu acımasız testin sonunda ne oldu? Sonuç tek kelimeyle şaşırtıcı. Kia'nın açıklamasına göre, Nürburgring'deki 10.000 kilometrelik dehşet seansını da içeren toplam 120.000 kilometrelik testin ardından, küçük EV4'ün batarya sağlığı (State of Health - SoH) hala %95 gibi inanılmaz bir seviyedeydi.
Kia, bu testin önemini vurgulamak için çarpıcı bir benzetme de yapıyor. Pistte yüksek güçle kat edilen her bir kilometrenin, normal bir sürücünün yaklaşık 24 kilometrelik (15 mil) günlük kullanımına eşdeğer olduğunu belirtiyorlar. Bu hesaplamayla, sadece Nürburgring'deki test bile tek başına yaklaşık 260.000 kilometrelik (160.000 mil) normal kullanıma denk bir yıpranma yaratmış oluyor. Bu sonuç, batarya yaşının ve diğer faktörlerin uzun vadeli etkilerini hesaba katmasa bile Kia'nın mühendislik başarısını gözler önüne seriyor.
Piyasaya Güçlü Bir Mesaj
Bu test, Kia'nın dünyaya 'elektrikli otomobiller tek kullanımlık veya hassas değildir' mesajını en güçlü şekilde verme biçimidir. Sağlam batarya teknolojisi sayesinde bu araçların, uzun yıllar boyunca sahiplerine minimum bakım maliyetiyle hizmet edebileceğini kanıtlıyorlar. Nitekim marka, EV4'ün bataryasının 8 yıl veya 160.000 km (100.000 mil) sonunda kapasitesinin en az %70'ini koruyacağını garanti ediyor.
Avrupa WLTP döngüsüne göre 630 kilometreye (391 mil) varan menzili ve ABD için öngörülen 39.000 dolarlık rekabetçi başlangıç fiyatıyla EV4, şimdiden büyük bir başarı adayı. Bu özelliklere, en agresif sürücülerin ve sürekli hızlı şarj kullanımının bile üstesinden gelebilen bir batarya eklendiğinde, Kia'nın elinde gerçek bir kazanan olduğu açıkça görülüyor.
Kia'nın EV4'e uyguladığı bu zorlu test, bir aracın kalbi olan motor ve güç aktarma organlarının ne kadar hayati olduğunu bir kez daha gösteriyor. Böylesine yüksek performans ve dayanıklılık, ancak bakımlı ve temiz bir motor bölmesiyle mümkündür. Aracınızın kaputunun altını, en zorlu yol kirlerinden ve yağ kalıntılarından arındırarak performansını korumak ve ilk günkü gibi temiz tutmak için özel olarak geliştirilmiş, pratik bir Susuz motor temizleyici ile tanışın.
