Elektrikli araç devi Tesla, Avrupa pazarında endişe verici bir serbest düşüş yaşıyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) tarafından bugün açıklanan satış rakamları, Mayıs ayında talebin bir kez daha düştüğünü göstererek, üst üste beşinci ay düşüş kaydedildiğini ortaya koydu. Bu durum, şirketin Avrupa Birliği, Birleşik Krallık ve İzlanda, Lihtenştayn, Norveç ve İsviçre'yi içeren Avrupa Serbest Ticaret Birliği (EFTA) bölgesinde ne kadar zorlandığını net bir şekilde gözler önüne seriyor.
2025 yılı Tesla için oldukça çalkantılı başladı. Ocak ayında AB, Birleşik Krallık ve EFTA bölgelerindeki satışlar, 2024 Ocak ayına kıyasla %45,2 oranında düşerek 9.945 adede geriledi. Şubat ayı da benzer şekilde kötü geçti; teslimatlar yıllık bazda %40,1 azalarak 16.888 elektrikli araca düştü. Mart ayında sevkiyatlar %28,2 düşüşle 28.502 adede gerilerken, Nisan ayı özellikle zorlu geçti ve talep neredeyse yarıya inerek sadece 7.261 araca (%49 düşüş) düştü. Mayıs ayında ise Tesla'nın satışları %27,9 oranında azalarak 13.863 araçta kaldı.
Yılın ilk beş ayında Tesla satışları toplamda üçte birinden fazla, yani %37,1 oranında azalarak 75.196 adede düştü. ACEA'nın daha önce yayınladığı rakamlarda bazı düzeltmeler yaptığı anlaşılsa da (toplam 76.459 adet), şirketin AB, Birleşik Krallık ve EFTA bölgesindeki pazar payı %2,1'den sadece %1,3'e geriledi. Bu düşüş, sektördeki konumunu ciddi şekilde tehdit ediyor.
Tesla Neden Bu Düşüş Spiralinde?
Bu düşüşün nedeni elektrikli otomobil pazarının küçülmesi değil; aksine, pazar büyümeye devam ediyor. Aynı ACEA raporları, elektrikli araçların Mayıs ayı itibarıyla pazar payının 2024'ün aynı dönemindeki %13,1'den %17,1'e yükseldiğini gösteriyor. Sadece AB'yi ele alırsak, içten yanmalı motoru olmayan araçlar ilk beş ayda satışların %15,4'ünü oluştururken, bu oran 2024 Ocak-Mayıs döneminde %12,1 idi. Yani pazar genel olarak büyürken, Tesla pay kaybediyor.
Peki Tesla neden Avrupa'da bu kadar zor zamanlar geçiriyor? Elon Musk'ın tartışmalı siyasi seçimlerinin satışlar üzerindeki etkisini nicelendirmek zor olsa da, CEO'nun davranışları hikayenin sadece bir parçası. Elektrikli araç segmenti kıtada giderek daha rekabetçi hale geliyor. Çinli otomobil üreticileri, çoğu köklü markaların sunduğu modellerden önemli ölçüde daha ucuz yeni modelleri piyasaya sürüyor. Bu durum, Tesla'nın fiyat avantajını ve ürün çeşitliliğini zorluyor.
Ek olarak, Tesla'nın ürün gamı, son yıllarda güncellemeler alsa da biraz eski kalmaya başladı. Model S artık 13 yaşında. Model X de yaklaşık on yıl önce piyasaya sürülmüştü. Model 3 2017'de, Model Y ise 2020'de geldi. Tesla bir zamanlar açık bir teknolojik avantaja sahipti, ancak rakipleri o zamandan beri bu farkı kapattı ve hatta bazı alanlarda öne geçti.
Model 3'ün altında konumlandırılacak daha uygun fiyatlı bir otomobil, oyunun kurallarını değiştirebilirdi ancak böyle bir model hala ufukta görünmüyor. Reuters, Nisan 2024'te giriş seviyesi bir elektrikli araç planlarının iptal edildiğini bildirmişti, ancak Musk bu iddiayı hızla yalanladı ve X sosyal medya platformunda "Reuters yalan söylüyor (yine)" paylaşımını yaptı. Geçtiğimiz Nisan ayında haber ajansı, Tesla'nın daha ucuz bir Model Y'nin lansmanını da birkaç ay geciktirdiğini ve sadeleştirilmiş bir Model 3'ün geliştirilme aşamasında olduğunu iddia etmişti.
Gelecek Ne Getirecek?
Avrupa'da artık geniş bir elektrikli araç yelpazesi varken, Tesla'nın toparlanması zor olacak. Avrupa Birliği'nin yeni içten yanmalı motorlu araçlara 2035 satış yasağına uyması halinde, otomobil üreticileri önümüzdeki on yıl içinde tamamen elektrikli araçlara odaklanmak zorunda kalacak. Bu durum, Tesla'nın bu süre zarfında eski gücünü geri kazanamaması halinde işleri daha da zorlaştıracak. Şirketin, değişen pazar dinamiklerine ve artan rekabete ayak uydurmak için yenilikçi adımlar atması ve ürün gamını çeşitlendirmesi kritik önem taşıyor.
