Hyundai Ioniq 5, fütüristik tasarımı ve sunduğu teknolojiyle elektrikli otomobil pazarında kendine sağlam bir yer edindi. 2025 modeli daha büyük batarya ve yeni şarj teknolojileri gibi önemli güncellemelerle gelirken, ikinci el piyasasındaki eski modeller dikkat çekici fiyatlarıyla öne çıkıyor. Peki, yeni versiyonun gölgesinde kalmış bir Ioniq 5, bugün hala iyi bir yatırım mı?
Bu sorunun cevabını bulmak için otomotiv dünyasının saygın yayınlarından Car and Driver'ın gerçekleştirdiği 64.000 kilometrelik (40.000 mil) uzun dönem testinin sonuçlarına göz atıyoruz. Test edilen 2023 model çift motorlu ve dört çeker Ioniq 5, iki yıllık zorlu kullanımın ardından aracın gerçek karakterini, artılarını ve eksilerini gözler önüne seriyor.
Gerçek Bir Başarı: Neredeyse Sıfır Bakım Maliyeti
Elektrikli araçların en büyük avantajlarından biri düşük bakım maliyetleri ve Ioniq 5 bu konuda beklentileri aşıyor. Test boyunca aracın servise yaptığı tek ziyaret, lastik rotasyonu ve kabin hava filtresi değişimi için oldu. Toplamda harcanan para ise inanılmaz bir şekilde sadece 82 Dolar. Test ekibinin belirttiğine göre, en büyük masraf kalemi otoyolda yerinden fırlayan silecekler için yapılan harcama olmuş. Bu durum, Ioniq 5'in uzun vadede ne kadar ekonomik bir seçenek olduğunu kanıtlıyor.
Performans ve Şarj Hızı: Sınıfının Lideri
Ioniq 5, "keyifli ama güçlü" olarak tanımlanan bir sürüş deneyimi sunuyor. 320 beygir gücü ve 446 Nm tork üreten çift motorlu versiyon, 0'dan 100 km/s hıza sadece 4.4 saniyede ulaşarak kendi sınıfındaki birçok benzinli SUV modelini geride bırakıyor.
Ancak aracın asıl parladığı yer, şarj performansı. Uygun koşullarda ve yeterince hızlı bir DC şarj istasyonunda bataryayı %10'dan %80'e sadece 18 dakikada doldurabilmesi, onu piyasadaki en hızlı şarj olan elektrikli araçlardan biri yapıyor. Bu özellik, uzun yolculuklarda büyük bir konfor sağlıyor.
Göz Ardı Edilemeyecek Eksiklikler ve Menzil Gerçeği
Her güzelin bir kusuru olduğu gibi, eski model Ioniq 5'lerin de bazı zayıf yönleri bulunuyor. Test ekibinin en çok şikayet ettiği noktalardan biri, 2025 modelinde düzeltilen arka silecek eksikliğiydi. Ayrıca, arayüzde daha fazla fiziksel tuş olmasının istenmesi ve DC şarj portu kapağının kullanışsız olması gibi küçük eleştiriler de mevcut.
Menzil konusunda ise Ioniq 5 "yeterli" olarak nitelendiriliyor. Resmi olarak 428 km (266 mil) menzil sunan test aracı, otoyol testlerinde ortalama 338 km (210 mil) yol kat edebilmiş. Özellikle kış aylarında bu değerin 320 km'nin altına düştüğü gözlemlenmiş. Yeni modellerin 300 mil (yaklaşık 480 km) barajını aştığı günümüz standartlarında bu rakamlar biraz geride kalsa da, Eco modu sayesinde menzili uzatmak mümkün.
Sonuç: Fiyatına Göre Mükemmel Bir Paket
Tüm artı ve eksiler bir araya getirildiğinde, ikinci el bir Hyundai Ioniq 5'in sunduğu değer paketi oldukça etkileyici. Düşük bakım maliyetleri, nefes kesen performansı, sınıfının lideri şarj hızı ve hala güncel olan tasarımı, onu ikinci el piyasasında son derece cazip bir seçenek haline getiriyor. Üstelik bir adaptör yardımıyla Tesla Supercharger ağından da faydalanabilmesi, geleceğe dönük bir avantaj sunuyor.
Eğer menzil sizin için birinci öncelik değilse ve arka silecek gibi eksikliklerle yaşayabilirseniz, kullanılmış bir Ioniq 5, günümüzdeki fiyatlarıyla sıfır bir modele göre çok daha akıllıca bir tercih olabilir.
Hyundai Ioniq 5'in uzun dönem testleri, aracın ne kadar düşük bakım maliyetli ve dayanıklı bir yatırım olduğunu kanıtlıyor. Madem ki aracınızın mekaniği size yıllarca sorun çıkarmayacak, siz de onun fütüristik tasarımını dış etkenlere karşı koruyarak bu yatırımı tamamlayabilirsiniz. Aracınıza uzun süreli koruma ve yoğun bir parlaklık kazandıran seramik wax ürünleriyle ilk günkü görünümü yıllar boyu sürdürebilirsiniz.
