Mercedes-AMG, elektrikli bir otomobili heyecan verici hale getirmenin zorlu bir görev olduğunun farkında. Birçok üreticinin denediği ancak çok azının başarabildiği bu yolda Alman devi, içten yanmalı motor tutkunlarının kalbini kazanmak için adeta 'komşudan kopya çekiyor' ve Hyundai Ioniq 5 N modelinde gördüğümüz bir teknolojiyi kendi süper otomobiline entegre etmeye hazırlanıyor.
AMG GT XX konseptinin lansmanında konuşan Mercedes-Benz Group Teknoloji Şefi Markus Schäfer, benzinli bir aracın sürüş hissini daha iyi taklit edebilmek için sahte vites değişimlerini kullanacaklarını resmen açıkladı. Bu özellik, sürücüye sadece sesle değil, aynı zamanda fiziksel bir tepkiyle de vites değiştirme hissini yaşatacak.
"Bir otomobil gürültü, ses seviyesi, titreşim ve vites değişimi açısından size nasıl hissettiriyor? Duygusal tarafınıza dokunmalı. Eğer bunu başaramazsa, görevini yapmamış demektir. AMG otomobilleri tam olarak bunu yapar ve biz de bu deneyimi parça parça AMG GT XX'e aktardık."
Aslında bu gelişme, teknoloji dünyasını yakından takip edenler için büyük bir sürpriz değil. Konsept araçta yer alan vites kulakçıkları ve sosyal medyada paylaşılan simüle edilmiş vites geçişlerini içeren videolar, bu özelliğin geleceğine dair ipuçları veriyordu. Ancak bu açıklama, şirketin üst düzey bir yetkilisinden gelen ilk resmi teyit niteliğinde.
Sadece Vites Değil, 'Şimdiye Kadarki En İyi V8 Sesi' de Geliyor
Sahte vites geçişleri, özellikle sahte bir motor sesiyle birleştirildiğinde, performans odaklı bir elektrikli araç için son derece mantıklı bir hamle. Bu simüle edilmiş şanzıman olmadan, Dodge Charger Daytona gibi, sahte V8 motor sesinin bir CVT şanzımana bağlıymış gibi hissettirdiği bir deneyim ortaya çıkıyor. Mercedes-AMG ise bu tuzağa düşmek istemiyor.
Markanın üretim versiyonu AMG GT 4-Kapı EV modelinde, efsanevi AMG V8 motorunun sesini taklit etmek için farlara monte edilmiş özel hoparlörler bulunacak. Hatta bir marka yöneticisi, bu elektrikli güç aktarma organının "şimdiye kadar geliştirdiğimiz en iyi V8 motoru" olduğunu söyleyecek kadar iddialı bir açıklamada bulundu.
1340 Beygirlik Güç ve Otantik Sürüş Deneyimi
AMG GT XX konsepti, ikisi arkada ve biri önde olmak üzere üç adet eksenel akılı motordan güç alıyor. Konseptin 1.340 beygir gücünde olduğu ve üretim versiyonunun da bu rakama oldukça yaklaşacağı belirtiliyor. Schäfer, İngiliz Yasa şirketinden temin edilen bu motorların, alıcıların yüksek beklentilerini karşılamak için kritik öneme sahip olduğunu vurguluyor.
Schäfer, "Güç, sürüş kabiliyeti ve pist performansı söz konusu olduğunda otantik olmalı. Ancak AMG aynı zamanda akustik açıdan, gürültü ve titreşim sertliği açısından da duygusal bir deneyimdir ve bu araçta da tam olarak bunu beklemelisiniz" diyor ve ekliyor: "Sıkı V8 hayranlarını bir elektrikli araca çekmenin zorlu bir görev olduğunun farkındayız. Saf bir elektrikli otomobil tek başına bu işi başaramaz."
Bu strateji, Mercedes-AMG'nin elektrikli gelecekte sadece ham güç ve hızlanma rakamlarına değil, aynı zamanda sürücünün tüm duyularına hitap eden duygusal bir deneyim sunmaya odaklandığını açıkça gösteriyor.
