Porsche, 992.2 jenerasyonu 911 ailesini genişletmeye devam ediyor. Markanın CEO'su Oliver Blume, otomobil tutkunlarının merakla beklediği haberi verdi: Efsanevi 911 Turbo S, bu yılın sonlarına doğru yüksek performanslı bir hibrit motorla sahneye çıkacak.
Porsche'un 911 serisi, GTS, Carrera ve Targa gibi modellerin makyajlanmış versiyonlarıyla zaten güncellenmişti. Ancak serinin en güçlü halkası olan Turbo S'in geleceği belirsizliğini koruyordu. CEO Oliver Blume'un yarıyıl kazanç toplantısında yaptığı açıklama, bu bekleyişi sona erdirdi. Blume, yeni Turbo S modelinin hibrit bir güç ünitesine sahip olacağını ve bu yıl içinde tanıtılacağını resmen teyit etti. Bu açıklama, Porsche'un performans modellerinde elektrik desteğini ne kadar ciddiye aldığının en net göstergesi oldu.
Hibrit Teknolojisinin Kalbi: Varta Bataryaları ve V4Drive
Yeni 911 Turbo S'in hibrit teknolojisi sürpriz değil. Porsche'un eski Finans Direktörü Lutz Meschke, daha önce 992.2 Turbo S'in elektrikli bir altyapıya sahip olacağını ima etmişti. Bu elektrifikasyon sürecinin merkezinde ise Porsche'un yakın zamanda Varta AG Grubu'ndan satın aldığı V4Drive GmbH tarafından geliştirilen Varta bataryaları yer alıyor.
Bu teknoloji, markanın diğer modellerinde de kendini göstermeye başladı. Örneğin, yeni tanıtılan GTS versiyonu, Porsche'un çoğunluk hissesini aldıktan sonra V4Smart olarak yeniden markalaştırdığı V4Drive'ın silindirik hücrelerini kullanıyor. GTS'in T-Hybrid sisteminde görev yapan 1.9 kWh kapasiteli batarya paketleri, Almanya'daki Ellwangen ve Nördlingen tesislerinde üretiliyor. Porsche, yeni hibrit 911 modellerine hazırlık olarak bu tesislerdeki çalışan sayısını yıl sonuna kadar 375'e çıkarmayı hedefliyor.
Söylentiler arasında, pist odaklı canavar GT2 RS modelinin de hibrit bir versiyona kavuşabileceği konuşuluyor, ancak bu konuda henüz resmi bir açıklama bulunmuyor.
Daha Fazla Güç, Daha Fazla Ağırlık mı?
Oliver Blume, Porsche'un "yeni türevler" üzerinde çalıştığını ve bu modelleri bir önceki nesle göre "biraz daha hızlı" hale getirmek için büyük yatırımlar yaptıklarını belirtti. Yeni hibrit sistemin, 992.1 Turbo S'in zaten etkileyici olan performansını daha da ileri taşıması bekleniyor. Önceki nesil Turbo S, çift turbolu 3.8 litrelik boxer motorundan 640 beygir güç ve 800 Nm tork üretiyordu.
Ancak madalyonun bir de diğer yüzü var: ağırlık. Hibrit sistemin ek donanımları, kaçınılmaz olarak bir ağırlık artışını da beraberinde getirecek. Referans olarak, hibrit sisteme geçen yeni GTS modeli, ABD versiyonunda yaklaşık 47 kilogram ağırlaşmıştı. Porsche mühendislerinin, bu ek ağırlığı dengelemek için başka alanlarda ne gibi hafifletme çözümleri bulacağı merak konusu.
Porsche'nin Elektrikli Gelecek Vizyonu
Porsche'un elektrikli dönüşümü sadece 911 ile sınırlı değil. Marka, iki kapılı spor otomobil serisinde de önemli adımlar atıyor. Mevcut 718 Cayman ve Boxster modellerinin üretimi bu yılın ekim ayında sona ererken, Blume bu modellerin tamamen elektrikli haleflerinin yolda olduğunu doğruladı. Bu elektrikli ikili, bu yıl tanıtılıp 2026'da yollara çıkacak olan elektrikli Cayenne'den sonra piyasaya sürülecek.
Bu durum, Porsche'un 718 segmentinde tamamen elektrikli bir geleceğe odaklandığını gösteriyor. Dört silindirli versiyonları bile her zaman motor sesleri ve sürüş dinamikleriyle öne çıkan bu serinin elektrikliye geçişi, markanın aldığı en cesur kararlardan biri olarak görülüyor. Bu dönüşümle birlikte, manuel şanzıman seçeneği de 718 ailesi için tarihe karışmış olacak.
Porsche'un devrim niteliğindeki hibrit motoru, kaputun altındaki mühendislik harikasını gözler önüne seriyor. Sizin aracınızın motoru da böylesine kusursuz bir görünümü hak ediyor. En karmaşık ve hassas motorları bile su kullanmadan, güvenle ilk günkü temizliğine kavuşturmak için özel olarak geliştirilmiş Susuz motor temizleyici ürünümüze göz atın.
