BMW'nin tasarım zirvesini ne zaman yaşadığına dair kesin bir yanıt olmasa da, genel kanı genellikle 1980'ler ile 2000'ler arasına denk gelir. Kimi otoriteler ise Albrecht von Goertz imzalı, 1950'lerin sonlarından kalma, fabrika hardtop'lu 507 Roadster'ı, yuvarlak amblemi taşıyan en güzel otomobil olarak gösterir. Ancak 2020'lere geldiğimizde, Münih merkezli markanın tasarımlarında "gösterişli" ve "dikkat çekici" bir yaklaşım standart hale gelmişti. Şimdi ise "Neue Klasse" serisinin yeniden canlanması, bu gürültülü tasarımlardan uzaklaşarak daha az iddialı ızgaralarla köklere dönüş sinyalleri veriyor.
Geçtiğimiz yıl kompakt, orta boyutlu modeller ve M otomobillerinin tasarımını şekillendirme görevi Oliver Heilmer'a verildi. Mini'nin eski Tasarım Başkanı Heilmer, Avustralyalı GoAuto dergisine verdiği yeni bir röportajda, zamanın değiştiğini ve artık tasarımların anında dikkat çekme amacından uzaklaşacağını belirtti. Heilmer, bu yeni yaklaşımı şu sözlerle özetledi:
"Her şey daha sakin hale geliyor. İfade açısından çok göz önünde olmak zorunda değil. Çok daha incelikli olabilir. Bu belki de BMW perspektifinden içinde bulunduğumuz dönemdir. Monolitik, temiz yüzeylerden bahsediyoruz – sakin, ama yine de son derece duygusal."
Heilmer ayrıca, modele göre şekli ve boyutu değişiklik göstermeye devam edecek olan böbrek ızgarasını da değerlendirdi. Yeni iX3 modelinde görüldüğü gibi, SUV'lar tarihe bir gönderme olarak dikey bir yorum sunacak. Bu tasarım, BMW'nin ilk altı silindirli modeli olan 1933 model 303 orta boy sedandan ilham alıyor. Gelecek yılki 3 Serisi ve i3 sedan gibi normal otomobiller ise, zamansız 507 Roadster'ı anımsatan geniş böbrek ızgaralarına sahip olacak.
Şirket, yakın zamandaki kutuplaştırıcı ön tasarımlarından pişman değil. BMW, mevcut M3 ve M4 modellerine büyük dikey böbrek ızgaraları verme kararının arkasında duruyor. Heilmer, “Müşteriler farklılaşmayı gerçekten takdir etti. Bu doğru yaklaşımdı,” dedi.
Diğer yandan, kıdemli tasarımcı, BMW tutkunları arasında “Angel Eyes” olarak bilinen yuvarlak farların geri dönüşünü de reddetti. Bir zamanlar lüksün sembolü olan krom detaylar da yerini karmaşık LED gündüz farlarına bırakarak yavaş yavaş ortadan kalkıyor. Ayrık farlar ise kalıcı olacak: Gelecek yıl gelecek olan 7 Serisi makyajı ve 2027'deki yeni X7 modelleri, ana farlarını gündüz sürüş farlarından ayrı tutmaya devam edecek. Bu iki model, BMW'nin ürün gamındaki en bölücü tasarımlardan bazıları olmaya devam edecek gibi görünüyor. XM'i unutmadık ama bir halefinin pek olası olmadığı belirtiliyor.
BMW, 2027'nin sonuna kadar 40'tan fazla makyajlı ve yeni nesil otomobili piyasaya sürmeyi planlıyor. Tüm bu modeller, Neue Klasse tasarımının bazı unsurlarını taşıyacak. 2029'da ise Mercedes G-Serisi kadar arazi odaklı olmasa da, daha sağlam bir model de dahil olmak üzere daha fazla genişleme planlanıyor.
Dış tasarım hakkında konuştuk, şimdi iç mekana geçelim. 2027 iX3, tamamen yeniden tasarlanmış bir kabinle karşımıza çıkacak. BMW, bilgi-eğlence sistemini bir kez daha elden geçiriyor ve bu kez 17.9 inçlik büyük bir merkezi ekran etrafında şekillendiriyor. Ayrıca, ön camın tabanında dokuz karo ile tam genişlikte bir projeksiyon sistemi olan Panoramic Vision'a sahip ilk model olacak. İlk üç karo gösterge panelinin yerini almak üzere sabitlenmişken, geri kalan altı karo kişiselleştirilebilir olacak.
Son kompakt modellerde başlayan bir trendi sürdürerek, iDrive döner düğmesi aşamalı olarak kaldırılıyor. Yarının BMW'leri, dokunmatik ekran ve sesli komutlara daha fazla güvenecek ve geleneksel kontroller minimuma indirilecek.
Bu sadeleştirilmiş iç mekan felsefesi, dıştaki daha pürüzsüz hatları yansıtıyor. Ancak müşteri tepkileri, birçok otomobil üreticisini fiziksel düğmelere geri dönme sözü vermeye itmişti. Dışarıdaki daha az kıvrım ve açı hoş bir değişiklik olsa da, aşırı basitleştirilmiş iç mekanlar için aynı şey her zaman söylenemeyebilir.
Sadece birkaç yıl içinde, BMW'nin ürün gamı çarpıcı biçimde farklı görünecek. Neue Klasse'nin hem iç hem de dış tasarımı şekillendirmesiyle Bavyeralı marka, yeni bir çağa giriyor; bu çağda teknoloji yüklü elektrikli araçlara daha fazla ağırlık veriliyor, ancak içten yanmalı motorlar tamamen terk edilmiyor.
BMW'nin "Neue Klasse" ile vadettiği "sakin ama duygusal, monolitik ve temiz yüzeyler" estetiğini kendi aracınızda da deneyimlemek ister misiniz? Aracınızın boyasını bu felsefeye uygun şekilde, uzun süreli bir koruma ve göz alıcı bir parlaklıkla donatarak modern zarafeti yansıtın. Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila ile yüzeydeki kusurları kapatın ve her bakışta incelikli bir duygu uyandırın. Bu özel koruma ve parlaklık için seramik wax ürünümüzü keşfedin.
