Otomotiv dünyasında elektrikli araçlara geçiş, son yılların en büyük trendlerinden biriydi. Neredeyse her marka, tamamen elektrikli bir geleceğe adanmışlıklarını duyurmak için birbirleriyle yarışıyordu. Ancak 2025 yılına gelindiğinde, özellikle ultra lüks ve süper otomobil üreticileri, bu elektrikli tek yönlü yaklaşımdan vazgeçerek içten yanmalı motorlara (ICE) bir şans daha vermeye başlıyor.
Daha dün gibi hatırlanan tam elektrifikasyon planları, pek çok marka için hızla bir bataklığa dönüştü. Lüks markalar, müşteri tabanlarının batarya gücüne üst düzey yöneticilerin umduğu kadar hızlı adapte olmadığını fark etti. Bu durum, markaları çok insani bir şey yapmaya zorladı: geleceği yeniden düşünmek.
Lüks ve Premium Markaların Yol Haritası Değişiyor
Bu dönüşümün merkezinde yer alan markalardan biri Porsche oldu. On yılın sonuna kadar filosunun %80'ini batarya elektrikli hale getirmeyi planlayan marka, şimdi en iyi hareket tarzının tamamen elektrikli araçlara yönelmek değil, elektriğin müşterilerine sunabileceği tüm spektrumu değerlendirmek olduğuna karar verdi. Bu, Porsche'nin, uygun olduğu yerlerde batarya elektrikli araçlar sunarken, ara çözüm olarak hibrit modellere yöneleceği anlamına geliyor.
Mercedes-Benz de elektrikli araçlarının piyasaya sürülme hızını yavaşlatan bir diğer marka. EQ ailesi elektrikli araçları hiçbir zaman en çok satanlar arasında yer alamadı; belki tasarımları zamanının "çok ötesindeydi" ya da elektrifikasyon çekirdek alıcılarıyla rezonans kuramadı. Her iki durumda da, artan vergiler durumu daha da kötüleştirdiği için marka, kısa süre önce EQ ailesi elektrikli araçları için sipariş defterlerini durdurdu.
BMW da önceki elektrifikasyon hedeflerini tutturmanın zor olduğunu itiraf ederek içten yanmalı motorların ürün gamından "asla kaybolmayacağını" belirtti. Özellikle ABD'nin federal elektrikli araç vergi kredisinden vazgeçmesiyle elektrikli araç talebinin düşmesi bekleniyor.
Segmentte ne kadar yukarı çıkılırsa, araçlar vergi kredisinin kaybından o kadar az etkileniyor. Bu durum BMW, Mercedes ve Porsche için de geçerli. Ancak asıl ilginç olan, ultra lüks, üst düzey otomobil markalarının elektrikli araç vergi kredisinden hiç etkilenmemelerine rağmen, neredeyse hepsinin hala elektrikli araçlara yönelik zayıf talep beklentisi içinde olması.
Ultra Lüks Segmentte Değişen Dengeler
Bentley, "Beyond100" stratejisinin bir parçası olarak 2035 yılına kadar benzinli motorları tamamen ortadan kaldırmayı planlıyordu. Ancak markanın CEO'su Frank-Steffen Walliser, şimdi markanın Volkswagen Grubu çatısı altındaki diğer markalarla ortak bir yatırımla içten yanmalı motor çağını daha da uzatacağını belirtiyor.
Walliser, AutoCar'a yaptığı açıklamada, "Lüks elektrikli araçlara olan talepte bir düşüş var ve müşteri talebi tamamen elektrikli bir stratejiyi desteklemek için henüz yeterince güçlü değil," dedi. "Lüks pazar, Beyond100'ü duyurduğumuz zamandan çok farklı. Elektrifikasyon hala hedefimiz, ancak müşterilerimizi de yanımızda götürmemiz gerekiyor."
Ancak bu durum, Aston Martin veya hatta Lotus gibi diğer markaların neden süreçte geri adım attığını açıklamıyor. Bu markalar farklı müşterilere hitap etse de, onlar da elektrikli araç ağırlıklı filolardan uzaklaşıyorlar. Bentley'den Walliser ise, markanın çekirdek alıcılarının 2024'te "elektrikli arabaları reddederek" hibritler olarak bilinen "yeni köprü teknolojisini" tercih ettiğini belirtmişti.
Egzotik ve Hiper Otomobillerde Direniş
Eğer elektrikli otomobillere en çok direnen yüksek dolarlı bir segment varsa, o da son derece niş olan süper otomobil ve hiper otomobil segmentleridir.
Mate Rimac, hem Bugatti hem de Rimac alıcılarının tamamen elektrikli hiper otomobiller istemediğini söyledi. Bu kadar basit. Meslektaşı Christian von Koenigsegg de benzer bir şeyi yineleyerek, "bu seviyedeki tamamen elektrikli otomobiller için piyasada iştahın son derece düşük olduğunu" kaydetti.
Süper otomobil üreticisi Lamborghini, bir süredir elektrikli otomobillere karşı çekimser duruş sergiliyordu. CEO'su bu durumu kısa süre önce, müşterilerinin de Bugatti, Koenigsegg ve Rimac ile aynı fikirde olduğunu belirterek markanın uzun vadede bu stratejisinin işe yaradığını vurguladı:
Lamborghini CEO'su Stephan Winkelmann, Ağustos ayında ABC News'e verdiği röportajda, "Çok güçlü, çok hızlı tamamen elektrikli bir otomobil yapabiliriz, ancak mesele ne yapabildiğimiz değil, müşterilerin hayallerini gerçekleştirmekle ilgili. Müşteriler içten yanmalı motorlar istiyor," dedi.
Winkelmann, markanın elektrifikasyon sürecini yıllarca ertelemesinin ardından bu yılın başlarında tamamen hibritlere yönelme kararını haklı çıkardı. En az 2023'ten beri marka, tamamen elektrikli bir süper otomobil için "doğru zaman olmadığını" iddia etti ve ilk tamamen elektrikli aracı olan Lanzador EV'yi en az 2029'a kadar erteledi, hatta onu bir plug-in hibrite dönüştürmeyi düşündüğü bile bildiriliyor.
Ferrari yakın gelecekte elektrikli bir otomobil piyasaya sürmeyi planlasa da, bir rapor benzer bir talep sorunundan endişe duyduğunu öne sürüyor. Markanın dünyaya elektrikli bir süper otomobil getirme konusundaki heyecanını kamuoyuna açıkça dile getirmesine rağmen, iç kaynaklar Reuters'e yüksek performanslı elektrikli araçlara "sıfır" talep olduğunu bildirdi.
Ultra Lüks Alıcılar Normal Alıcılar Değildir
Ferrari içeriden aldığı bilgilerin Reuters'e yansıması, yüksek dolarlı performans markalarının hedeflediği müşterilerle ilgili daha büyük bir soruna işaret ediyor. Onlar, "elektrikli bir spor otomobile gerçek, sürdürülebilir talebin olmadığını" söylüyorlar. Belki de asıl anahtar nokta burada: Bu markaların satış yaptığı çekirdek müşteri grubu, elektrikli araçların sunduklarıyla basitçe ilgilenmiyor.
Belki de elektrik motorları, alıcıların arzuladığı sürüş deneyiminden bir şeyleri çıkarıyor. Elbette, elektrikli araçlar anında tork ve vahşi bir hızlanma sunuyor, ancak birçok süper otomobilin benzer bir deneyim sunabildiği de iddia edilebilir. Bununla birlikte, kaputun altındaki yüksek devirli, büyük hacimli bir motorun veya egzozdan gelen gürültülü homurtu, sürücülere batarya gücüne sahip bir otomobilin sunabileceğinden tamamen farklı bir duyusal deneyim yaşatıyor.
Mack Hogan'ın belirttiği gibi, süper otomobiller ve diğer yüksek dolarlı araç alımları genellikle duygusal nedenlerle yapılır. Onlar, insanların on yıllardır sahip olmayı bekledikleri rüya arabalarıdır; lise boyunca yatak odalarının duvarına asılan posterlerde gururla sergilenen aynı markanın otomobilleri. Ve şimdi, onları karşılayacak yaşa geldiklerinde, bildikleri ve sevdikleri markaları, onları ünlü yapan güç aktarım sistemleriyle satın alıyorlar; bu da vızıldayan bir elektrik motoru değil, çığlık atan bir içten yanmalı motor anlamına geliyor.
Ya da belki de işletme maliyetleri konusunda endişelenmeyenler için elektrikli araçlar daha zor satılıyor. Normal otomobil alıcıları için elektrikli araçlar, ağır bakım ücretlerinden ve dalgalı yakıt fiyatlarından kaçış yoludur. Bir batarya elektrikli araca önceden yatırım yaparak, sahipler yağ değişimlerinin, conta değişimlerinin veya diğer içten yanmalı motorlara özgü birçok bakım maliyetinin yükünü çekmiyor. Bu arada, ultra lüksü karşılayabilecek kadar zengin olanlar, 20.000 doları aşan fren bakımlarından da terlemiyorlar.
Peki, elektrikli araçlar motorlu taşıtların yeni küresel süper gücü haline geldikçe bu durum değişebilir mi? Elbette, ve duvarlarında posterleri olan aynı çocuklar, telefonlarının kilit ekranlarında bir tür elektrikli araca sahip olabilirler. Ancak şimdilik, rüya arabalarına yüz binlerce dolar harcayanlar onlar değil. Bu nedenle, yüksek dolarlı otomobillere olan kuşaksal ilgi değiştikçe, tekerlekleri neyin güçlendirdiği de değişebilir.
Markaların zaman çizelgesini uzatması, elbette elektrikli araç rüyasının öldüğü anlamına gelmiyor. Bu sadece, elektrifikasyonun erken dönemdeki heyecanının şimdilik söndüğü ve pazara ilk giren olmanın onlara avantaj sağlayacağını düşünerek bu soruna para harcayan büyük markaların yanıldığı anlamına geliyor. Ultra lüks kitle hala elektrikli araçlar üretecek – ancak daha bilinçli bir odaklanmayla.
İçten yanmalı motorlu araçların yeniden değer kazandığı bu dönemde, lüks ve performansın simgesi olan otomobilinizin dış görünüşüne hak ettiği özeni göstermeye ne dersiniz? Aracınızın boyasını en üst düzeyde koruyarak ilk günkü göz alıcı parlaklığına kavuşturmak ve yıllara meydan okuyan bir estetik sağlamak için Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila, aradığınız mükemmel çözümü sunuyor. Her bakışta büyüleyici bir etki yaratın, aracınızın değerini ve prestijini koruyun. Ürün hakkında daha fazla bilgi için seramik wax ürünümüze göz atabilirsiniz.
