Yıllar süren 'bir sonraki nesil 718 Boxster ve Cayman tamamen elektrikli olacak' açıklamalarının ardından Porsche, geçtiğimiz günlerde rotasını değiştirdi. Spor otomobil devi, 718 serisinin 'üst' versiyonlarının benzinli motorlarla da satışa sunulacağını bildirdi. Günümüzün kutuplaşmış dünyasında, bir elektrikli araç tutkunu olarak bu durum beni öfkelendirmeliydi. Ancak etmiyor. Çünkü bu, elektrikli araçlara geçişin yeterince hızlı olmadığını düşünenler için bile doğru bir karar.
Bunun nedeni oldukça basit. Spor otomobiller, rasyonel olmaktan çok duygusal satın alma kararlarıdır ve insanları bir şeyi sevmeye zorlayamazsınız. Günümüzün elektrikli araçları, benzinli otomobillere göre daha verimli, trafikte sürmesi daha kolay, daha sessiz ve daha akıcıdır. Ancak bu metriklerin hiçbiri spor otomobil alıcıları için önemli değildir; onlar duygusal bir deneyim arayışındadır.
İşte tam da bu noktada, günümüz elektrikli performans otomobilleri hâlâ kendilerini bulmaya çalışıyor. Bugüne kadarki en 'duygusal' elektrikli tutkun otomobil, 5.000 kiloluk ve benzinli aktarma organı varmış gibi davranan bir Hyundai SUV oldu. Eğer zaten taklit etmek zorunda kalacaksanız, hileleri kesip bu segmentteki alıcılara istedikleri aktarma organlarını vermek mantıklıdır. Ioniq 5 N harika, ancak elektrikli bir performans otomobili için en iyi tanıtımınız 'bir benzinli araba gibi hissettiriyor' ise, bazı alıcıların neden şüpheci kaldığını görmek kolaydır.
Çünkü crossover'lar ve aile sedanlarının aksine, spor otomobil talebi oldukça esnektir. Eğer insanların tüm benlikleriyle istemediği bir spor otomobil piyasaya sürerseniz, onu almazlar. Kimsenin bir spor otomobile ihtiyacı yok. Ortalama bir Porsche alıcısı 52 yaşındadır ve muhtemelen on yıllardır flat-six motorlu bir spor otomobil hayali kurmuştur. Henüz bir elektrikli araç istememeleri gayet normal.
Elbette, zamanla isteyecekler. Teknoloji olgunlaştıkça, şirketler daha hafif, daha ilgi çekici elektrikli spor otomobilleri, benzinli alternatiflerle karşılaştırılabilir fiyatlara üretmeyi başaracaklar. Ancak gerçek şu ki, bu henüz gerçekleşmedi. Kimse 35.000 dolara bir elektrikli Mazda Miata rakibi sunmuyor (en azından burada değil) ve elektrikli bir 718 kesinlikle harika olsa da, Porsche'nin formülünü mükemmelleştirmesi muhtemelen biraz zaman alacaktır.
Bu sorun değil. Elektrikli araçlara geçiş, bizi tatmin edecek kadar hızlı olsun ya da olmasın, gerçekleşiyor. Ve tüm benzinli otomobiller arasında en az spor otomobiller için endişeleniyorum. Spor otomobiller genellikle ülkemizde ikinci veya üçüncü arabalar olup, ortalama bir araçtan çok daha az kullanılırlar. Yakın zamanda yapılan bir iSeeCars araştırması, ortalama bir Mazda Miata'nın yılda sadece 5.073 mil yol yaptığını, bu da araştırmadaki tüm otomobiller arasında en düşük mesafe olduğunu ortaya koydu.
Spor otomobil pazarının ağırlık azaltma ve düşük sürtünmeli tasarımlara öncelik vermesi nedeniyle, bu araçların birçoğu o kadar da verimsiz değildir. V-8 motorlu bir Chevy Corvette bile otoyolda 100 kilometrede yaklaşık 9.4 litre yakıt tüketimi başarır. Ortalama yaşı 60'a yaklaşan ve yılda nadiren birkaç bin milden fazla araç kullanan bir alıcıyla, elektrikli Corvette'lerin, tamamen elektrikli Equinox'un yaptığı gibi büyük bir etki yaratacağını düşünmüyorum.
Bu, şirketlerin bu sorunu çözmemesi gerektiği anlamına gelmiyor. Bir zaman gelecek ki çoğu spor otomobil elektrikli olacak ve çalışmalarına erken başlayan markalar daha iyi bir konumda olacaklar. İşte bu yüzden Porsche hakkında uzaktan bile endişelenmiyorum. Şirket elektrikli bir spor otomobili piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Dünya çapında başarılı, ultra hızlı şarj olan ve ilgi çekici elektrikli araçlar üretebildiğini kanıtladı. Eğer alıcılarının ilgisini sıcak tutmak için birkaç benzinli spor otomobil satması gerekiyorsa, bence bunu yapmaya devam etmeli. Çünkü 2027'de bir Cayman alıcısı yeni modele geçmeye hazır olduğunda, tamamen elektrikli olan model, benzinli yakıtlı olanı çoktan geride bırakmış olacak.
İlerleme devam ediyor. Sadece zaman alıyor.
Haberde de belirtildiği gibi, spor otomobiller rasyonel olmaktan çok duygusal satın alma kararlarıdır; çünkü bir otomobille aranızda güçlü bir bağ oluşur. İster benzinli ister elektrikli olsun, aracınızın her zaman göz alıcı ve kusursuz görünmesi, bu duygusal deneyimi pekiştirmenin anahtarıdır. Altınoran Titanium Seramik Wax Krem Cila ile aracınızın boyasına sadece benzersiz bir derin parlaklık değil, aynı zamanda titanyum ve seramik katkılı formülü sayesinde uzun süreli, çiziklere ve dış etkenlere karşı üstün bir koruma katmanı sağlayın. Aracınızın ilk günkü gibi parlaması, sizin için bir tutku ifadesi olacaktır. Bu duygusal bağı korumak ve aracınıza hak ettiği ihtişamı kazandırmak için seramik wax ürünümüze göz atın.
